第763章 新汽车巨头诞生_重生之科技新贵
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第763章 新汽车巨头诞生

  寰宇集团的产业布局相对要简单很多,主要产业都布局在长江流域,特别是当前阶段,主要业务是靠出口的情况下,沿江沿海是必然的选择。

  去年对寰宇集团来说,同样是大发展的一年,原本准备的600万辆汽车产能,根本就不够看,不管是在国内还是国外,销量都非常高。

  其中他们的乘用车尤为亮眼,原本的产能只有200万辆,当时还觉得可能卖不出去,事实证明他们的预估完全错误。

  看到供不应求的市场,他们不得不拼命扩大产能,现在他们的乘用车年产能竟然达到了1000万辆,去年就销售出去了600万辆。

  加上货运汽车、客运汽车和特种车辆,加在一起刚刚突破了1000万辆的大关,这个数字具有标志性意义。

  表明寰宇集团凭借着一年多的时间,就成长为汽车领域的超级巨头,应该算是全球成长性最快的汽车企业。

  其中国内的表现非常亮眼,一共销售出去了600万辆,其中乘用车200万辆,剩下的大部分都是货车、客运车和特种车辆。

  出口车辆基本上是乘用车辆,出口销量为400万辆,在众多汽车巨头的势力范围内创造这样的成绩,是一件非常不容易的事情。

  非乘用车辆平均单价是最高的,平均单价为50万元,光是这块业务就给寰宇集团带来了2万亿元的营收。

  乘用车在国内的价格和国外的价格差距相对较大,同样的车型,在国内一般低20%左右,这是按照离岸价算的,如果是按照终端售价,差距会更大。

  国内乘用车平均价格为15万元,一共销售了200万台,给寰宇集团创造了3000亿元的营收。

  而出口的乘用车平均离岸价格为25万元,一共销售了400万台,给寰宇集团创造了1万亿元的营收。

  也就是说在汽车业务上,寰宇集团去年一共获得了万亿元的营收,一举成为全国最大的汽车企业。

  任谁也没有想到,会在芜湖这样的城市突然冒出一家如此具有发展潜力的汽车企业,让人感到很意外。

  我国汽车工业一般都是放在重点城市,如果按照自然发展规律,汽车巨头也应该是在这些城市诞生,芜湖绝对是排不上号的。

  让叶子书比较意外的是,国内的汽车销量竟然如此高,非乘用车辆的销量他倒是不意外,毕竟经济发展这么快,用于生产的车辆需求大很正常。

  只是没想到竟然还有很多人有钱购买乘用车辆,这可是纯消耗品,不像其他车辆属于生产工具,没点闲钱还真不行。

  其实如此大的国家,有这个销量非常正常,原因主要有三个:第一个就是寰宇集团的汽车价格非常便宜,平均15万的汽车价格并不贵。

  有钱的会买20万元左右的汽车,没钱的买12万元左右的汽车也不错,质量绝对比合资车要好得多,且价格还便宜。

  第二个就是经过这么多年的改革开放,国内其实也诞生了一批有钱人,特别是以前,稍微有点胆量和关系的人,都能赚到钱。

  叶子书不知道国内到底有多少小老板,但是光是他旗下的高薪员工,一两年的薪水就能买辆车,加在一起的数量不算少,上百万人还是有的。

  第三个就是技术优势明显,国内合资车的技术都是老掉牙的技术了,而寰宇集团虽然低端车型使用的先进技术也不算很多,但是足以吊打合资汽车。

  甚至拿到他们大本营,依然能够占据优势,对国内消费者而言,购买这样的汽车是最划算的,如何选择大家都懂。

  现在他们的整体产能扩大到了1200万辆,对于他们来说,今年的销售压力还是挺大的,希望国内市场能够爆发。

  别看海外市场去年卖出去了400万辆,但是想要再进一步却不那么容易,其他巨头肯定会有针对性地措施出来。

  虽然他们没有自动驾驶技术,但是传统汽车技术并不差,拿出最新的成果,还是具有一定竞争力。

  可能是知道正面较量无法占据绝对优势,他们选择在国内和寰宇集团开展竞争,将战火引到寰宇集团的老巢。

  根据情报显示,他们纷纷提升了国内合作伙伴的级别,准备将最新的车型拿出来和合资企业合作,目的不言而喻。

  一是寰宇集团在国内的销量不错,说明国内的汽车市场已经开始起步,他们没道理不进来抢夺,只是以前的技术想要抢夺市场很难,必须拿出最新车型。

  二是想要让寰宇集团顾此失彼,在国内市场牵扯寰宇集团的精力,这样可以减少国际市场的压力,围魏救赵的戏码倒是很纯熟。

  寰宇集团也不是毫无准备,今年他们将上线新的车型,将会使用新的技术,例如车载导航、前挡玻璃显示技术、智能技术等等。

  只要凤凰科技公司将电子导航地图做好,车载导航技术就不是难事,和目前的自动驾驶相结合,能够起到一加一大于二的效果。

  前挡玻璃显示技术和智能技术相配合,将会给汽车用户完全不一样的感受,绝对能够将汽车体验提升一个档次。

  车载导航技术不是寰宇集团独有的,如果这些汽车企业采购,也是能买得到的,不属于寰宇集团的独家技术,只能打个时间差。

  前挡玻璃显示技术属于寰宇集团独家技术,而且难度比车载导航技术要难得多,不是短时间内就能攻克。

  智能技术就更别想了,虽然不是寰宇集团的独家技术,但是不会往叶子书旗下产业体系外卖,也算是为寰宇集团增加了取胜的砝码。

  除了传统燃油或油电混合车型,今年他们还打算推出纯电车型,准备试探一下市场反应,如果反响好的话,产能就要做很大的调整。

  相比起传统燃油汽车,纯电汽车和智能化技术配合更加合适,能耗也更低,相比起燃油汽车,要更环保。

  只是他们目前使用的是锂电池,成本较高,叶子书还没有打算提供更先进的电池技术,等电动汽车大发展的时候再说。

  寰宇集团的另一项业务就是电池业务,前年就取得了不错的成绩,去年同样取得了非凡成绩,整体营收达到了7000亿元,增长了75%。

  主要增长来自电子消费品的电池需求和太阳能发电储电需求,前者主要客户还是青龙科技公司,后者主要需求是麒麟能源工业集团。

  太阳能发电使用的储电电池全是镍氢电池,目的是稳定电流,让上网电流显得更加稳定,同时也起到电能收集器的作用。

  除了这两个领域之外,其他领域他们的市场份额也越来越高,整体都有所增长,只是想要爆发式增长难度很大,毕竟目前市场占比已经不低。

  想要继续发展必须要快速增加电池的市场规模,目前只有两个方面有大的作为,那就是电动汽车电池和太阳能蓄电池。

  虽然麒麟能源工业集团不需要太多的蓄电池,因为他们嫌弃成本太高,相比之下,将电能转换为燃料进行化学存储更划算。

  但是这类技术不会出口,从全球市场考虑,太阳能蓄电池的市场需求量很大,如果解决了蓄电成本,连带太阳能发电行业也会快速发展。

  想要在太阳能发电领域大规模使用储电池,每度电的单次储电成本不能高于元,太高的话就没有市场。

  因为和太阳能发电设备配合的话,1千瓦时的价格就已经超过了1元,发电企业还要赚钱,到用户的电价会更高。

  一旦电价超过了用户承受能力,就没有多少市场,就算是再注意环保也不可能让自己回到原始社会,所以性价比非常重要。

  现在以寰宇集团的锂离子电池来算的话,每千瓦时的价格高达2元,磷酸铁锂电池要便宜一些,但也达到了元。

  这样的价格在国际市场依然能够吊打其他电池厂商,可见他们的成本更高,想要将价格降低三倍以上并不容易。

  想要做到这一点,首先就是原材料必须便宜,而且不容易被别人垄断,资源分布比较广泛,不能过于集中。

  那么比较合适的材料就是钠和铝,这两种材料储量丰富,分布广泛,价格低廉且不容易被垄断,不会出现人为控制价格的情况。

  其次就是要有非常出色的技术,能够在保证安全的情况下,增加能量密度,而且整体制造成本不能太高,这也是难点之一。

  不过对叶子书来说,这些都不算难题,他考虑的不是成本和技术问题,而是这么做是否划算,会带来什么变化。

  以前之所以不这么做,目的是不想过于影响当前世界能源格局,虽然这样自己确实赚更多的钱,但是其他煤炭、石油、天然气的能源就会不好做了。

  而这些能源产业对很多国家非常重要,如果市场需求量减少,这些国家就赚不到钱,同样会影响他旗下其他产品的销量。

  能源行业牵一发而动全身,需要考虑周全,不能过于影响全球经济大循环,不然会导致全球经济失序,最终还是会伤及自身。

  所以新能源只能作为补充,就算是他旗下的成本再低,也要提高价格,让其他能源保持相对优势,这种情况要持续相当长一段时间。

  别看他旗下产业发展得如火如荼,出口规模同样庞大,其实这些都是新产业,并没有动太多的既得利益者,不然绝对没有现在这么好过。

  当然,我们要发展不可能对别人的利益毫发无损,这是不可能做到的,只是需要控制一个度,尽量做到双赢。

  想到这里,叶子书打算再等等,暂时还是看看电动汽车市场如何,太阳能储电就算了,万事都要权衡利弊,显然目前是弊大于利。

  特别是在国内很多准备没到位的情况下,动太多国家的利益,后果真的不好说,可能造成的损失比获得的利益还要大。

  两项加在一起,寰宇集团去年的营收为4万亿元,整体净利润率为30%,比之前增长了不少,净利润额为万亿元。

  叶子书没打算让他们上缴利润,因为今年他们有很多投资计划,造船、造飞机、造磁悬浮都是耗钱的买卖,多留点资金储备很有必要。

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