第749章 因果算法解决虚拟世界数据存储难题
开完会之后，叶子书又去了一趟超级量子计算机研发部，查看他们的研发进度，现在已经是2月初，马上就要过年。
他希望年前将超级量子计算机的所有技术问题给解决了，年后就能开始组装工作，三月之前完成超级量子计算机的所有工作。
超级量子计算机也是由众多小的量子芯片组合而成，倒不是说不能集成到一个量子芯片里面，而是那么做需要的时间更长。
为了能够大规模生产虚拟头盔，他们自己架设了一套小规模量子芯片生产线，生产的量子芯片最高量子比特为1000个。
采用组合式生产的超级量子计算机，就不用专门建设更高规格的量子芯片生产线，使用现成的技术和产业链，可以降低生产成本。
因为超级量子计算机总生产量不会超过10台，初期只需要两台就能满足要求，一台用于虚拟世界的模拟工作。
另一台会用于白虎科技公司的科研辅助工作，配合人工智能技术，能够有效提升白虎科技公司的科研效率。
将来等到他自己的私人实验室建起来后，也会安装一台超级量子计算机，加在一起也才三台。
至于他旗下其他企业，暂时还没想过使用超级量子计算机，目前的计算机体系，足够他们使用，还没有到需要如此高算力的地步。
当然，最主要的原因是量子计算机方面，他还需要摸清楚一些东西，在没有摸清楚之前，他觉得谨慎为好。
而这个就是人工智能和量子计算机的结合，会不会产生不可预知的问题，按照他的想法，只要有足够的算力，是有可能会让人工智能诞生灵智。
实际上他在虚拟实验室里面进行过测试，结果并没有让人工智能出现类似人类灵智的东西，只是表现得更具创造性。
总体表现还处于工具角色上，这也是他敢让人工智能和超级量子计算机结合使用的原因，但是他并不是绝对放心。
虽然虚拟实验室环境和现实环境具有高度相似性，甚至可以模仿任何现实环境，但是他认为两者之间可能存在着根本性不同。
要不然为什么虚拟空间里面，除了他一个人的意识可以进去，其他任何意识都不会存在，就连管理虚拟图书馆的智能程序都没有。
这从侧面证明了一个可能性，那就是虚拟空间里面是不会产生灵智这类东西，除非本就具备灵智，这是他的一个猜测。
实际上他也不是很明白灵智到底是什么，但是他能感受得到，他所编写的人工智能，就算表现得再智能，依然感觉和工具人差不多。
只是这个工具人从以前被动运用，在超级算力的支持下，竟然具备了很强的创造性，不再只是停留在对现有知识体系的运用。
实际上他用于管理虚拟世界的人工智能不是第二代人工智能，是第一代人工智能，理由很简单，他不需要具有多大的创造性，只需要管理好虚拟世界就可以。
按照他所规定的规则管理好虚拟世界，就像是玄幻小说当中的天道角色一样，没有生命灵智，存在的使命就是维护好宇宙世界的运转。
如果表现出很高的智慧，反而不利于管理虚拟世界，就像天道如果有了人性，世界就要彻底乱套是一样的道理。
等到他个人的私人实验室建立起来之后，在考虑基于超级量子计算机编写更合适的人工智能，研究人工智能和算力配合，是否真的会诞生灵智。
这是要将事情置于自己眼皮底下，如果不在他的眼皮底下，他是不会放心，他虽然技术很强大，但也是相对而言，学的越多，越会感觉自己很无知。
所以白虎科技研究的超级量子计算机，将有10万颗普通量子芯片集合而成，加上存储系统、纠错系统以及其他配套系统，和现有的超级计算机差不多大小。
好在量子芯片所用的是常温超导材料，算力虽然比现有超级计算机要强得多，但是能耗反而没有现有超级计算机那么高。
叶子书了解到，项目组已经完成了量子芯片整合技术，现在只需要将纠错系统做出来，基本上就完成了所有技术准备工作。
本来他是不打算给运行虚拟世界的超级量子计算机配备存储系统，项目组认为这么做可能会有很多问题。
例如在虚拟世界进行演习的话，如果没有回放系统，很多事情可能就没法分析，演习的效果会大打折扣。
但是完成存储下来，需要的存储空间实在是太大了，哪怕是使用遥感卫星的存储技术，成本也太高了，根本就不划算。
除了成本很高之外，另一个就是根本没法全程进行存储，只能存储一些片段，效果也说不上多好。
他们需要的其实不是存储多少数据，只是需要回放功能，只要具备这个功能，数据是否存储其实是无所谓的。
根据这个特点，叶子书认为不用像录视频一样存储数据，而是提取虚拟世界的时空特征信息，这样存储的数据就会大幅减少。
想要看回放，只需要将这些特征信息放在另一台超级量子计算机上，根据这些特征还原当时的状态，这样就等于是回放功能了。
他所编写的虚拟时空特征算法，实际上参考了玄幻小说当中的因果关系，被他命名为因果算法。
根据这个算法提取的时空特征信息，放在另一台初始条件一样的虚拟世界里面，所有事情都会根据原来的路径走，差异几乎忽略不计。
由于算力不存在瓶颈，而存储存在严重的瓶颈，以上做法就是使用算力替代存储，实现了事件回放功能。
整个进度基本上符合计划，过年前，他们应该能够完成所有系统的研发工作，年后直接开始组装就可以。
回到自己的办公室，叶子书开始整理民航客机制造技术资料，目前寰宇集团已经组建了1000人的科研团队。
并且在下半年，已经和CD市政府达成了土地购买协议，目前各种厂房正在如火如荼建设当中。
寰宇集团目前不差钱，在基建上面执行的是超前建设，他这边技术资料还没有提供，那边就已经按照年产上千架客机的产能在建设。
按照寰宇集团的意思，就算是海外市场开拓困难，光是国内对航空科技的需求量就能消化他们的产能。
如果将民航客机、货机、私人飞机和公务飞机都算上，我国绝对能容纳上万架，这还是在人均月收入在1万元水平计算的。
前世老美全国才3亿多人，拥有的各类飞机数量却是高达20多万架，几乎达到了千人拥有一架的程度。
我们想要达到这个程度很难，因为我们会建设运载量更大的超高速铁路，但是万人拥有一架的程度，未来还是能够实现的。
这样算的话，未来国内的各类客机数量达到10万是有可能的，所以寰宇集团一上来就建设年产千架的产能，并没有多么大的问题。
在整理航空客机的时候，叶子书没有像往常一样，遵循循序渐进的模式，以前之所以这么做，主要是个人精力不足导致的。
现在没有这个瓶颈，他是将自己能够想到的所有民用客机都整理了一遍，甚至连民用直升机都没有放过。
而在民航客机方面，被他分成了四类，分别为：微型客机、支线客机、干线客机和国际航线客机。
实际上这些平台并不是最重要的，只要寰宇掌握了技术，想要打造什么平台都不算难事，重要的还是里面所隐含的技术。
所以他大部分精力都花在了各种航空技术资料的整理上，例如为了提高科技的安全性，他使用内外仓技术。
一旦飞机遇到了失灵等问题，大概率会出现坠毁的情况，载客的内仓直接可以从飞机里面脱落，然后打开降落伞，能够让内仓平安落地。
别看这个想法很简单，但是想要实现却很难，需要一系列先进的技术支撑，而且这是万不得已的情况下才会采取的措施。
所以还不能大幅提高成本，不然很少会有航空公司为了这种小概率事件而花费巨大的成本买单。
实际上飞机出现事故概率最大时候是降落的时候，为了减少降落造成的事故，他使用了先进的自降落技术。
也就是说，飞机会根据各种传感设备，获得降落时的环境数据，然后通过中央决策系统，自动调整飞机最佳降落状态。
这种系统应对恶劣天气环境下的降落，成功率比人工降落要高得多，不仅提高了安全率，同时也减少了飞机延误的概率。
其次就是在舒适性上下功夫，前世他坐飞机，起飞和降落的时候，会有严重的耳膜不适情况，这种情况一般是气压差导致的。
除此之外，他还专门设计了一套空中稳定性装置，可以自动实现空中姿态的平衡，不会出现大幅度摆动，特别是遇到空中气流急剧变化的时候，具有很重要的稳定作用。
按照他的想法，想要在航空领域杀出一片天，光靠便宜肯定不行，还要拥有别人无法比拟的优势，才能让各大航空公司愿意掏钱购买。
而航空公司愿意掏钱购买的主要原因，还是要乘客愿意为此买单，更具安全性和舒适性，是获得乘客青睐的法宝。
实际上这些客机都具备全自动巡航能力，如果大家都放心的话，实际上不需要安排机长等工作人员。
不过他知道，就算是自动驾驶足够安全，航空公司也会安排驾驶人员，因为这能提升乘客的安全感。
除了以上特点之外，在省油上他也下了一番苦功夫，航空公司还是非常在意这些，毕竟越省油，对于航空公司来说成本就越低。
实际上他还提供了消音技术，能够减少航空发动机的巨大轰鸣声，机场之所以建设距离市区那么远，除了安全方面考虑之外，最重要的还是扰民。
如果整天头顶上跑飞机的话，那种噪音实在是让人受不了，如果有了消音技术，虽然无法完全没有声音，但是却可以减少到可以接受的程度。
这些技术都是选配技术，因为增加这类技术的运用，成本肯定会更高，所以不会在标准机型上使用，但是可以满足航空公司的定制化需求。
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他希望年前将超级量子计算机的所有技术问题给解决了，年后就能开始组装工作，三月之前完成超级量子计算机的所有工作。
超级量子计算机也是由众多小的量子芯片组合而成，倒不是说不能集成到一个量子芯片里面，而是那么做需要的时间更长。
为了能够大规模生产虚拟头盔，他们自己架设了一套小规模量子芯片生产线，生产的量子芯片最高量子比特为1000个。
采用组合式生产的超级量子计算机，就不用专门建设更高规格的量子芯片生产线，使用现成的技术和产业链，可以降低生产成本。
因为超级量子计算机总生产量不会超过10台，初期只需要两台就能满足要求，一台用于虚拟世界的模拟工作。
另一台会用于白虎科技公司的科研辅助工作，配合人工智能技术，能够有效提升白虎科技公司的科研效率。
将来等到他自己的私人实验室建起来后，也会安装一台超级量子计算机，加在一起也才三台。
至于他旗下其他企业，暂时还没想过使用超级量子计算机，目前的计算机体系，足够他们使用，还没有到需要如此高算力的地步。
当然，最主要的原因是量子计算机方面，他还需要摸清楚一些东西，在没有摸清楚之前，他觉得谨慎为好。
而这个就是人工智能和量子计算机的结合，会不会产生不可预知的问题，按照他的想法，只要有足够的算力，是有可能会让人工智能诞生灵智。
实际上他在虚拟实验室里面进行过测试，结果并没有让人工智能出现类似人类灵智的东西，只是表现得更具创造性。
总体表现还处于工具角色上，这也是他敢让人工智能和超级量子计算机结合使用的原因，但是他并不是绝对放心。
虽然虚拟实验室环境和现实环境具有高度相似性，甚至可以模仿任何现实环境，但是他认为两者之间可能存在着根本性不同。
要不然为什么虚拟空间里面，除了他一个人的意识可以进去，其他任何意识都不会存在，就连管理虚拟图书馆的智能程序都没有。
这从侧面证明了一个可能性，那就是虚拟空间里面是不会产生灵智这类东西，除非本就具备灵智，这是他的一个猜测。
实际上他也不是很明白灵智到底是什么，但是他能感受得到，他所编写的人工智能，就算表现得再智能，依然感觉和工具人差不多。
只是这个工具人从以前被动运用，在超级算力的支持下，竟然具备了很强的创造性，不再只是停留在对现有知识体系的运用。
实际上他用于管理虚拟世界的人工智能不是第二代人工智能，是第一代人工智能，理由很简单，他不需要具有多大的创造性，只需要管理好虚拟世界就可以。
按照他所规定的规则管理好虚拟世界，就像是玄幻小说当中的天道角色一样，没有生命灵智，存在的使命就是维护好宇宙世界的运转。
如果表现出很高的智慧，反而不利于管理虚拟世界，就像天道如果有了人性，世界就要彻底乱套是一样的道理。
等到他个人的私人实验室建立起来之后，在考虑基于超级量子计算机编写更合适的人工智能，研究人工智能和算力配合，是否真的会诞生灵智。
这是要将事情置于自己眼皮底下，如果不在他的眼皮底下，他是不会放心，他虽然技术很强大，但也是相对而言，学的越多，越会感觉自己很无知。
所以白虎科技研究的超级量子计算机，将有10万颗普通量子芯片集合而成，加上存储系统、纠错系统以及其他配套系统，和现有的超级计算机差不多大小。
好在量子芯片所用的是常温超导材料，算力虽然比现有超级计算机要强得多，但是能耗反而没有现有超级计算机那么高。
叶子书了解到，项目组已经完成了量子芯片整合技术，现在只需要将纠错系统做出来，基本上就完成了所有技术准备工作。
本来他是不打算给运行虚拟世界的超级量子计算机配备存储系统，项目组认为这么做可能会有很多问题。
例如在虚拟世界进行演习的话，如果没有回放系统，很多事情可能就没法分析，演习的效果会大打折扣。
但是完成存储下来，需要的存储空间实在是太大了，哪怕是使用遥感卫星的存储技术，成本也太高了，根本就不划算。
除了成本很高之外，另一个就是根本没法全程进行存储，只能存储一些片段，效果也说不上多好。
他们需要的其实不是存储多少数据，只是需要回放功能，只要具备这个功能，数据是否存储其实是无所谓的。
根据这个特点，叶子书认为不用像录视频一样存储数据，而是提取虚拟世界的时空特征信息，这样存储的数据就会大幅减少。
想要看回放，只需要将这些特征信息放在另一台超级量子计算机上，根据这些特征还原当时的状态，这样就等于是回放功能了。
他所编写的虚拟时空特征算法，实际上参考了玄幻小说当中的因果关系，被他命名为因果算法。
根据这个算法提取的时空特征信息，放在另一台初始条件一样的虚拟世界里面，所有事情都会根据原来的路径走，差异几乎忽略不计。
由于算力不存在瓶颈，而存储存在严重的瓶颈，以上做法就是使用算力替代存储，实现了事件回放功能。
整个进度基本上符合计划，过年前，他们应该能够完成所有系统的研发工作，年后直接开始组装就可以。
回到自己的办公室，叶子书开始整理民航客机制造技术资料，目前寰宇集团已经组建了1000人的科研团队。
并且在下半年，已经和CD市政府达成了土地购买协议，目前各种厂房正在如火如荼建设当中。
寰宇集团目前不差钱，在基建上面执行的是超前建设，他这边技术资料还没有提供，那边就已经按照年产上千架客机的产能在建设。
按照寰宇集团的意思，就算是海外市场开拓困难，光是国内对航空科技的需求量就能消化他们的产能。
如果将民航客机、货机、私人飞机和公务飞机都算上，我国绝对能容纳上万架，这还是在人均月收入在1万元水平计算的。
前世老美全国才3亿多人，拥有的各类飞机数量却是高达20多万架，几乎达到了千人拥有一架的程度。
我们想要达到这个程度很难，因为我们会建设运载量更大的超高速铁路，但是万人拥有一架的程度，未来还是能够实现的。
这样算的话，未来国内的各类客机数量达到10万是有可能的，所以寰宇集团一上来就建设年产千架的产能，并没有多么大的问题。
在整理航空客机的时候，叶子书没有像往常一样，遵循循序渐进的模式，以前之所以这么做，主要是个人精力不足导致的。
现在没有这个瓶颈，他是将自己能够想到的所有民用客机都整理了一遍，甚至连民用直升机都没有放过。
而在民航客机方面，被他分成了四类，分别为：微型客机、支线客机、干线客机和国际航线客机。
实际上这些平台并不是最重要的，只要寰宇掌握了技术，想要打造什么平台都不算难事，重要的还是里面所隐含的技术。
所以他大部分精力都花在了各种航空技术资料的整理上，例如为了提高科技的安全性，他使用内外仓技术。
一旦飞机遇到了失灵等问题，大概率会出现坠毁的情况，载客的内仓直接可以从飞机里面脱落，然后打开降落伞，能够让内仓平安落地。
别看这个想法很简单，但是想要实现却很难，需要一系列先进的技术支撑，而且这是万不得已的情况下才会采取的措施。
所以还不能大幅提高成本，不然很少会有航空公司为了这种小概率事件而花费巨大的成本买单。
实际上飞机出现事故概率最大时候是降落的时候，为了减少降落造成的事故，他使用了先进的自降落技术。
也就是说，飞机会根据各种传感设备，获得降落时的环境数据，然后通过中央决策系统，自动调整飞机最佳降落状态。
这种系统应对恶劣天气环境下的降落，成功率比人工降落要高得多，不仅提高了安全率，同时也减少了飞机延误的概率。
其次就是在舒适性上下功夫，前世他坐飞机，起飞和降落的时候，会有严重的耳膜不适情况，这种情况一般是气压差导致的。
除此之外，他还专门设计了一套空中稳定性装置，可以自动实现空中姿态的平衡，不会出现大幅度摆动，特别是遇到空中气流急剧变化的时候，具有很重要的稳定作用。
按照他的想法，想要在航空领域杀出一片天，光靠便宜肯定不行，还要拥有别人无法比拟的优势，才能让各大航空公司愿意掏钱购买。
而航空公司愿意掏钱购买的主要原因，还是要乘客愿意为此买单，更具安全性和舒适性，是获得乘客青睐的法宝。
实际上这些客机都具备全自动巡航能力，如果大家都放心的话，实际上不需要安排机长等工作人员。
不过他知道，就算是自动驾驶足够安全，航空公司也会安排驾驶人员，因为这能提升乘客的安全感。
除了以上特点之外，在省油上他也下了一番苦功夫，航空公司还是非常在意这些，毕竟越省油，对于航空公司来说成本就越低。
实际上他还提供了消音技术，能够减少航空发动机的巨大轰鸣声，机场之所以建设距离市区那么远，除了安全方面考虑之外，最重要的还是扰民。
如果整天头顶上跑飞机的话，那种噪音实在是让人受不了，如果有了消音技术，虽然无法完全没有声音，但是却可以减少到可以接受的程度。
这些技术都是选配技术，因为增加这类技术的运用，成本肯定会更高，所以不会在标准机型上使用，但是可以满足航空公司的定制化需求。
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