第371章 374：全靠同行承托（6K，加更215）
第371章374：全靠同行承托（6K，加更2/15）
而这次事故之中，获利最多的人就是秦淼了，因为他直接上升了5个位置，从第11直接来到了第6。
这里面除了在前方获利的秦淼和马格努森这些人之外，最开心的就要数排在最后起步的周冠宇了。
尽管他前方的主要竞争对手人数并没有发生改变，但至少原本从维修区起步的他与前方车手之间的时间差距因为这一次安全车被消掉了，而他的位置也重新上升了两个。
虽然里卡多出现在了周冠宇的身后，但是周冠宇一点都不带虚的，从秦淼那里学到的防守技巧刚好缺少一个合适的对手来实操一下呢。
安全车从第1圈一直带到了第4圈，从第5圈开始比赛即将重启。
比赛重启之后车手的位置并没有发生其他变化了。
毕竟现在已经限制了车手重新起跑之前的位置，所以这个场面相信将会是以后安全车期间的主流。
比赛重新开始了之后，秦淼就贴在了马格努森的身后。
不过随着比赛的进行，秦淼也发现了，在赛道上还有水的状态下，自己基本上没办法对前方的马格努森发起进攻。
可是在秦淼这里就没有这样的麻烦。
现在距离比赛重启也才过了6圈而已……
而也因为所有车手都进过了一次站，所以秦淼的位置依旧没有发生改变。
现在秦淼的单圈速度可以追前面的诺里斯0.6秒了。
不过就算秦淼超越了自己面前的这台哈斯，他距离前面的诺里斯也还有4秒的时间差距。
不过喜人的是，换上了软胎之后，秦淼的速度有了十分明显地增加。
不过尽管如此，车队这边依旧有些担忧。
虽然这個赛季的跟车比上个赛季更加容易，但是梅奔赛车后期的直道尾速差点意思，而且哈斯也不知道是吃了什么药，速度快得有些不讲道理。
一个计时段两秒的速度优势实在是太大了，基本上不会有人放弃这个机会的。
不过情况很快就有了好转，因为随着时间的推移，赛道上的行车线也被跑出来了。
并且单圈速度也就只比红牛的维斯塔潘慢了0.2秒而已。
综合来看依旧是中性胎比软胎更具有性价比。
也因此，所有车队都选择了在这个时候给车队的车手换上中性胎，因为中性胎比起软胎更容易在这样的赛道条件下达到合适的工作温度，尽管他们知道不久之后可能要下雨。
可迈凯伦赛车与红牛赛车本身的性能差距就摆在这里，能有这样的成绩只能说此时的赛道上确实适合换上干地胎。
也因此，等到了19圈，大批车手纷纷选择了进站换上干地胎。
别看这0.2秒不多，并且换上干地胎的里卡多还是没有维斯塔潘快。
第17圈，排在最后的里卡多依旧没有超越自己前方的周冠宇，索性里卡多也不尝试了。
而秦淼也不例外地被叫进了维修区。
而软胎的最佳工作温度又比中性胎高了10°左右，
不过也没有人觉得这有什么值得意外的，毕竟以秦淼的长距离速度以及对于轮胎的保护能力来说，他的软胎耐久性和其他车手的中性胎的耐久性没有明显的区别。
等到第20圈的时候，所有车手都已经完成了进站换上了干地胎，而所有车手都不约而同地使用了中性胎，使用软胎的只有秦淼一个人。
但是因为马格努森的存在，秦淼与诺里斯之间的时间差距有些太大了，足足4秒，秦淼正常跑的话得追20圈才能追上去。
车队在很多次比赛之中都发现，秦淼对于轮胎升温方面有着自己独特的技巧。
以W13的速度，他就算追上了自己前方的诺里斯，只要诺里斯不出现明显的失误，秦淼想要超越他也很困难。
同时，秦淼摆脱了马格努森的牵制，开始跑自己正常的长距离节奏之时，也没有忘记去刻意地压路边的水坑，给自己的赛车轮胎降温。
毕竟此时赛道上的行车线已经跑出来了，换上干地胎的里卡多速度还真有可能比其他车手更快。
也有可能是这个赛季法拉利的引擎有些过于强势了。
正赛的长距离速度方面，秦淼其实是要比诺里斯更快的，每圈能追诺里斯0.2秒。
另外一方面则是秦淼没有轮胎升温方面的困扰。
因为雨已经停了的缘故，再加上秦淼一直都在尝试进攻自己前方的马格努森，所以秦淼的这套半雨胎是有些温度过高的。
不过与其他车手不同，秦淼换上的是软胎。
只不过现在唯一的问题就是另外一场雨没多久就要来了。
在第11圈的时候，秦淼终于是在发车大直道的末端，十分艰难地超越了自己面前这台使用法拉利引擎的哈斯，将自己的名次提升到了第5。
一方面是考虑到等会还会下雨，用软胎的话秦淼可以全力推进尝试去undercut他前方的诺里斯。
反正这会儿赛道上的行车线也已经比较明显了，里卡多直接选择了进站换胎，出来之后，里卡多换成了一套中性胎。
到时候只能甩一个技能在诺里斯的头上，然后不断地给诺里斯施压，看他什么时候能出现受迫性失误了。
尽管现在的赛道上已经有了明显的行车线，但是赛道的温度并没有那么快就能达到正常赛道的平均水准。
第18圈，里卡多第一个计时段的速度就要比他前面的阿尔本快了2秒。
没错，是一个计时段。
秦淼的速度也开始提升。
就在其他车队还在纠结到底是使用半雨胎跑到那场雨的到来，还是趁现在还有一点时间进站换胎的时候。
因为当前的赛道条件下，在非赛车线上想要超车是很困难的。
就算秦淼追到了自己前方诺里斯的身后，秦淼想要超越对方也很困难。
所以观众们就可以看到，秦淼在第27圈就追到了诺里斯身后的一秒以内。
秦淼也在这个时间差距之内，尝试了进攻诺里斯三圈的时间。
但是就像是车队担心的那样，在赛道上有着明显积水的情况下，秦淼只能走出赛车线去尝试进攻诺里斯。
秦淼赛车的轮胎立马就会开始快速降温，抓地力下降，甚至是打滑。
秦淼也尝试过在T2的刹车点之前就将自己准备超车的外线线路给跑出来。
所以在追击自己前方诺里斯的同时，秦淼也不止一次刻意地从赛道外线驶过。
就是想要将外线的赛道跑干一点。
但算无遗策的秦淼也有算漏的时候，干胎的排水性能是远远不及半雨胎的。
而此时的行车线又是赛场上18位车手用自己的半雨胎跑出来的，秦淼一个干胎能够为赛道条件带来的改善效果十分有限。
所以秦淼就在诺里斯的身后尬住了，尽管秦淼的速度比诺里斯快，但就因为赛道的限制，秦淼没办法超越他。
甚至诺里斯对于秦淼都没多少防守动作。
当然了，赛场上不只有秦淼一个人遇到了这样的情况。
速度同样比前方车手快的勒克莱尔也被佩雷兹给死死地堵在了自己的身后。
而两位好友也不约而同地在第22圈的时候放弃了进攻。
秦淼就在诺里斯的身后1.4秒的位置巡航保护轮胎，前面的勒克莱尔也和秦淼差不多。
时间推移，很快就来到了第34圈。
让人意外的是，比赛开始之前就说过很快会下的那一场雨到现在都没有下，甚至赛会还在这一圈打开了DRS。
一直都在保胎的秦淼得到了这个消息之后，立马就开始肉眼可见地缩短与前方诺里斯之间的时间差距。
诺里斯看到了DRS打开之后先是心中一惊，随后又很快反应过来，这都第34圈了，秦淼的保胎能力再怎么逆天，一套跑了15圈的软胎还能有多少速度？
然后第35圈，T14和T15这两个组合弯，秦淼就追到了诺里斯身后的1秒以内了。
诺里斯看到出现在自己后视镜之中的这台梅奔W13，冷汗都下来了。
特么秦淼你是真不当人了？倍耐力是你爹啊？你软胎怎么跑了这么久还有抓地力？
没让诺里斯久等，第36圈的第一计时段，秦淼利用DRS轻松完成了对于诺里斯的超越，来到了第四。
这个过程之中，秦淼走的还是那条自己在赛道上刻意跑过的路线。
也算是秦淼的前期准备没有白费。
不过到这儿之后，秦淼认为自己这场比赛也就到这儿结束了，因为超越了诺里斯之后，秦淼距离他前方的勒克莱尔足有17秒的时间差距。
这个时间差距虽然不至于让秦淼在比赛的过程之中被套圈，但秦淼想要更进一步的话基本上也没有了任何的可能性。
五星体育这边，飞哥看到了秦淼完成了对于诺里斯的超越之后也是很开心，不过在开心之余，他也有一些遗憾地说道：“梅奔这个赛季的赛车确实不怎么行，除非前面有车手出现失误，不然秦淼完成了对于诺里斯的超越之后，也就只能在第四完赛了。”
接下来的秦淼就开始了自己的巡航，并且开始竭尽全力地保护自己的轮胎。
而诺里斯尽管被秦淼超了之后有些错愕于秦淼跑了这么久之后这套软胎还有抓地力。
但是他却并没有因为自己的位置掉了而感到着急。
此时距离比赛结束还有27圈，诺里斯就不信秦淼现在赛车上的这套软胎还可以坚持27圈。
有意思的是，第40圈的时候，已经开始套圈慢车了的维斯塔潘追到了汉密尔顿的身后。
并且赛会也给汉密尔顿出示了蓝旗，整个过程之中，导播更是直接将自己的镜头锁定在了汉密尔顿和维斯塔潘的身上。
上个赛季还和维斯塔潘打得难解难分的汉密尔顿，这个赛季却直接落到了这个境地，说起来也是让人感到感慨和唏嘘。
此时的秦淼依旧有速度，只不过因为DRS打开了，秦淼与诺里斯之间的距离也就只是保持在1.1秒到0.7秒之间。
反正秦淼总能在DRS监测点之前将身后的诺里斯甩出DRS区。
对此诺里斯也是服气的，秦淼一次又一次地证明了自己恐怖的防守能力和防守智商，还有那堪称逆天的保胎能力。
第50圈。
刚开始还有些自信的诺里斯现在已经汗流浃背了。
特么秦淼怎么还有速度啊！？？
而与此同时，速度比佩雷兹快，但就是找不到超越对方机会的勒克莱尔和法拉利车队这个时候也选择了孤注一掷。
第50圈的时候，法拉利将勒克莱尔给叫进站了。
2.4秒换上了一套全新的软胎。
法拉利这边其实计算好了，勒克莱尔出来之后会落在秦淼前面0.5秒左右的位置。
只不过勒克莱尔也有压力，毕竟这个进站时间有些过于极限了，而且维修区出口位置是有些水的，所以勒克莱尔出来之后给油稍微着急了一点，出现了一个短暂的打滑现象。
虽然以勒克莱尔的反应速度和驾驶直觉，他很快就将这一点推头给修正了，但这也导致勒克莱尔出来之后并没能完全卡在秦淼的前面。
以至于出来之后，秦淼刚好就从勒克莱尔的旁边给超了过去。
勒克莱尔刚好就落在了秦淼与诺里斯的中间位置。
秦淼自然也是注意到了这一点。
其实秦淼有想过要防守一下自己身后的勒克莱尔。
但是考虑到自己捉襟见肘的轮胎余量，以及赛车性能，还有勒克莱尔的轮胎耐久度。
最终秦淼还是没有对勒克莱尔采取什么防守动作，第五十圈的DRS检测点位置，秦淼与勒克莱尔之间的时间差距为0.5秒。
进入了DRS区之后，秦淼就在行车线上跑自己正常的节奏，没有任何的防守动作，而勒克莱尔则是从外侧超越了秦淼。
这样一来，秦淼没有任何速度上的损失就将位置给换了回去，而勒克莱尔也没有在秦淼的身上耽误太久的时间。
不过同样的第51圈，佩雷兹也选择了进站换胎。
本来他就比勒克莱尔快了不少，进站出来之后更是毫无压力地继续领先于勒克莱尔。
与此同时，梅奔车队这边看到了两位车手进站之后软胎的速度还不错，所以也在车队TR之中问了秦淼一句：“秦淼，轮胎状态怎么样？需不需要尝试一下进站？”
秦淼一愣，他确实有信心用这套软胎跑完这场比赛，但是后期可能会有些艰难，到时候得充分发挥自己在防守方面的想象力。
但是如果真的换上了一套全新的软胎的话，结果可能就会大为不同，以自己的保胎能力，后期基本上就不用担心轮胎上的消耗了。
不过尽管如此，秦淼还是在车队TR之中问了一句：“如果我进站的话，出来之后会落到哪个位置？”
“维特尔前面一秒的位置，你会有16秒的空窗期，此时距离比赛结束还有12圈。”弗兰奇的回答快速且精准。
“……BOX！”秦淼稍作思考，给了车队肯定地回答。
终于，秦淼现在这套已经在赛道上跑了33圈的软胎结束了它的使命。
秦淼也在这段时间将这套轮胎的所有剩余价值拼命地榨干净了。
值得一提的是，因为秦淼后期的突然加速，等他从维修区出来之后，秦淼反而落在了维特尔前面两秒的位置。
而看到了秦淼进站之后，诺里斯反而松了一口气。
也不知道他是因为自己前面没车了而松了口气，还是因为秦淼终于没有继续用他的这套软胎在赛道上坚持了而松了口气。
从维修区出来之后，秦淼自然是第一时间就开始了全力地推进。
秦淼的单圈速度虽然不能说和维斯塔潘他们去比吧，但是秦淼的速度还是要比诺里斯快的。
基本上秦淼每圈都要比诺里斯快了1.7-1.9秒。
而就在秦淼从维修区之中出来开始忙着追击诺里斯的时候。
第54圈，让人意外的一幕出现了。
勒克莱尔追击佩雷兹的时候出现了失误。
在进入T14的时候，勒克莱尔可能是方向盘冒奶，亦或者被某种神秘的东方力量给影响了，入弯的时候，勒克莱尔弯心明显吃多了。
而T14的香肠路肩又是出了名的高，所以勒克莱尔的整台车都直接被香肠路肩给弹了起来。
落地之后的勒克莱尔赛车因为反作用力，四个轮子直接将赛车向上弹起，同时勒克莱尔尝试向右反打救车。
可是这一切都是徒劳的，落地之后的法拉利赛车失去了控制，一边向着赛道外划去，一边在转圈。
最后左边侧车身就对着外侧的护墙就撞了过去。
好在这次撞击并不严重，勒克莱尔赛车的悬挂并没有出问题，依旧还能继续回到赛道上。
但问题是，勒克莱尔赛车的左前鼻翼被撞掉了一大块。
这样的损伤下，勒克莱尔就必须得进入维修区更换前鼻翼了。
虽然法拉利车队这边换胎加上换鼻翼的时间也就8.8秒，但是等勒克莱尔从维修区之中出来之后，他直接落到了角田裕毅的后面，排在第8。
而第55圈，秦淼追上了博塔斯。
面对秦淼，博塔斯的防守意愿也挺强烈的。
但是在轮胎优势面前，博塔斯的反抗显得有些多余，而且博塔斯确实只是一位纯粹的赛道速度型选手，在攻防两端博塔斯的能力明显比不了秦淼。
而在第55圈的DRS区，秦淼就十分轻松地完成了对于博塔斯的超越，将自己的名次提升到第四。
此时秦淼距离前方诺里斯之间的时间差距只剩7秒。
而此时距离比赛结束还剩7圈。
以秦淼现在每圈还能追诺里斯1.5秒的速度来说，追上诺里斯并且完成超越也就只是一个时间问题罢了。
让人意外的是奔驰这场比赛的排位赛明显有些拉胯，但是谁都没想到，尽管表现不尽如人意，但他们居然又有机会拿到一个领奖台。
第60圈，秦淼追到了诺里斯身后的DRS区。
至于诺里斯对于秦淼的抵抗，那基本上就和一个小萝莉对抗一个200斤的壮汉一样。
聊胜于无。
DRS区，靠着软胎提供的恐怖加速度，秦淼轻松超越了自己面前的诺里斯，并且将自己的名次提升到了第三。
而这件事过后，已经许久没有得到赛会转播镜头的梅奔车队P房这边，导播也难得地给了个画面。
可以看到，秦淼完成了对于诺里斯的超越之后，梅奔车队的P房内所有人都欢呼了起来，不少人更是相互拥抱鼓掌。
就连最近这段时间心情一直都不怎么好的托托脸上也带上了笑容。
很难想象这是一支上赛季还在为争冠而战的车队，可现在秦淼也就只拿到了一个第三，这帮人就高兴成了这样。
只能说风水轮流转啊。
最终，前三名的车手位置没有再发生什么变化了，维斯塔潘率先冲线，随后是佩雷兹，秦淼。
秦淼之后则是诺里斯博塔斯。
而勒克莱尔则是遗憾以第六的名次冲过了终点线。
最终这场比赛的最终排名如下：
P1：维斯塔潘+26（最快单圈）
P2：佩雷兹
P3：秦淼
P4：诺里斯
P5：博塔斯
P6：勒克莱尔
P7：角田裕毅
P8：维特尔
P9：马格努森
P10：斯特罗尔
车手总积分榜在这场比赛过后排名如下：
1：勒克莱尔
2：秦淼
3：维斯塔潘
4：佩雷兹
5：赛恩斯
6：诺里斯
7：奥康
8：汉密尔顿
9：博塔斯
10：马格努森
11：里卡多
12：角田
13：周冠宇
14：加斯利
15：维特尔
16：阿隆索
17：斯特罗尔
车队总积分榜如下：
1：法拉利：
2：红牛：
3：梅赛德斯：
4：迈凯伦：
5：Alpine：
6：阿尔法罗密欧：
7：哈斯：
8：小红牛：
9：阿斯顿马丁：
10：威廉姆斯：
有些可惜的是，这场比赛的周冠宇因为起步位置不太好，车队在换胎的时候又选择了一个错误的进站换胎时间点。
以至于其他车手都进站换胎之后下一圈他才进站换胎，错过了最佳的进站换胎时机。
所以这场比赛，周冠宇有些可惜地没能拿到积分。
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而这次事故之中，获利最多的人就是秦淼了，因为他直接上升了5个位置，从第11直接来到了第6。
这里面除了在前方获利的秦淼和马格努森这些人之外，最开心的就要数排在最后起步的周冠宇了。
尽管他前方的主要竞争对手人数并没有发生改变，但至少原本从维修区起步的他与前方车手之间的时间差距因为这一次安全车被消掉了，而他的位置也重新上升了两个。
虽然里卡多出现在了周冠宇的身后，但是周冠宇一点都不带虚的，从秦淼那里学到的防守技巧刚好缺少一个合适的对手来实操一下呢。
安全车从第1圈一直带到了第4圈，从第5圈开始比赛即将重启。
比赛重启之后车手的位置并没有发生其他变化了。
毕竟现在已经限制了车手重新起跑之前的位置，所以这个场面相信将会是以后安全车期间的主流。
比赛重新开始了之后，秦淼就贴在了马格努森的身后。
不过随着比赛的进行，秦淼也发现了，在赛道上还有水的状态下，自己基本上没办法对前方的马格努森发起进攻。
可是在秦淼这里就没有这样的麻烦。
现在距离比赛重启也才过了6圈而已……
而也因为所有车手都进过了一次站，所以秦淼的位置依旧没有发生改变。
现在秦淼的单圈速度可以追前面的诺里斯0.6秒了。
不过就算秦淼超越了自己面前的这台哈斯，他距离前面的诺里斯也还有4秒的时间差距。
不过喜人的是，换上了软胎之后，秦淼的速度有了十分明显地增加。
不过尽管如此，车队这边依旧有些担忧。
虽然这個赛季的跟车比上个赛季更加容易，但是梅奔赛车后期的直道尾速差点意思，而且哈斯也不知道是吃了什么药，速度快得有些不讲道理。
一个计时段两秒的速度优势实在是太大了，基本上不会有人放弃这个机会的。
不过情况很快就有了好转，因为随着时间的推移，赛道上的行车线也被跑出来了。
并且单圈速度也就只比红牛的维斯塔潘慢了0.2秒而已。
综合来看依旧是中性胎比软胎更具有性价比。
也因此，所有车队都选择了在这个时候给车队的车手换上中性胎，因为中性胎比起软胎更容易在这样的赛道条件下达到合适的工作温度，尽管他们知道不久之后可能要下雨。
可迈凯伦赛车与红牛赛车本身的性能差距就摆在这里，能有这样的成绩只能说此时的赛道上确实适合换上干地胎。
也因此，等到了19圈，大批车手纷纷选择了进站换上干地胎。
别看这0.2秒不多，并且换上干地胎的里卡多还是没有维斯塔潘快。
第17圈，排在最后的里卡多依旧没有超越自己前方的周冠宇，索性里卡多也不尝试了。
而秦淼也不例外地被叫进了维修区。
而软胎的最佳工作温度又比中性胎高了10°左右，
不过也没有人觉得这有什么值得意外的，毕竟以秦淼的长距离速度以及对于轮胎的保护能力来说，他的软胎耐久性和其他车手的中性胎的耐久性没有明显的区别。
等到第20圈的时候，所有车手都已经完成了进站换上了干地胎，而所有车手都不约而同地使用了中性胎，使用软胎的只有秦淼一个人。
但是因为马格努森的存在，秦淼与诺里斯之间的时间差距有些太大了，足足4秒，秦淼正常跑的话得追20圈才能追上去。
车队在很多次比赛之中都发现，秦淼对于轮胎升温方面有着自己独特的技巧。
以W13的速度，他就算追上了自己前方的诺里斯，只要诺里斯不出现明显的失误，秦淼想要超越他也很困难。
同时，秦淼摆脱了马格努森的牵制，开始跑自己正常的长距离节奏之时，也没有忘记去刻意地压路边的水坑，给自己的赛车轮胎降温。
毕竟此时赛道上的行车线已经跑出来了，换上干地胎的里卡多速度还真有可能比其他车手更快。
也有可能是这个赛季法拉利的引擎有些过于强势了。
正赛的长距离速度方面，秦淼其实是要比诺里斯更快的，每圈能追诺里斯0.2秒。
另外一方面则是秦淼没有轮胎升温方面的困扰。
因为雨已经停了的缘故，再加上秦淼一直都在尝试进攻自己前方的马格努森，所以秦淼的这套半雨胎是有些温度过高的。
不过与其他车手不同，秦淼换上的是软胎。
只不过现在唯一的问题就是另外一场雨没多久就要来了。
在第11圈的时候，秦淼终于是在发车大直道的末端，十分艰难地超越了自己面前这台使用法拉利引擎的哈斯，将自己的名次提升到了第5。
一方面是考虑到等会还会下雨，用软胎的话秦淼可以全力推进尝试去undercut他前方的诺里斯。
反正这会儿赛道上的行车线也已经比较明显了，里卡多直接选择了进站换胎，出来之后，里卡多换成了一套中性胎。
到时候只能甩一个技能在诺里斯的头上，然后不断地给诺里斯施压，看他什么时候能出现受迫性失误了。
尽管现在的赛道上已经有了明显的行车线，但是赛道的温度并没有那么快就能达到正常赛道的平均水准。
第18圈，里卡多第一个计时段的速度就要比他前面的阿尔本快了2秒。
没错，是一个计时段。
秦淼的速度也开始提升。
就在其他车队还在纠结到底是使用半雨胎跑到那场雨的到来，还是趁现在还有一点时间进站换胎的时候。
因为当前的赛道条件下，在非赛车线上想要超车是很困难的。
就算秦淼追到了自己前方诺里斯的身后，秦淼想要超越对方也很困难。
所以观众们就可以看到，秦淼在第27圈就追到了诺里斯身后的一秒以内。
秦淼也在这个时间差距之内，尝试了进攻诺里斯三圈的时间。
但是就像是车队担心的那样，在赛道上有着明显积水的情况下，秦淼只能走出赛车线去尝试进攻诺里斯。
秦淼赛车的轮胎立马就会开始快速降温，抓地力下降，甚至是打滑。
秦淼也尝试过在T2的刹车点之前就将自己准备超车的外线线路给跑出来。
所以在追击自己前方诺里斯的同时，秦淼也不止一次刻意地从赛道外线驶过。
就是想要将外线的赛道跑干一点。
但算无遗策的秦淼也有算漏的时候，干胎的排水性能是远远不及半雨胎的。
而此时的行车线又是赛场上18位车手用自己的半雨胎跑出来的，秦淼一个干胎能够为赛道条件带来的改善效果十分有限。
所以秦淼就在诺里斯的身后尬住了，尽管秦淼的速度比诺里斯快，但就因为赛道的限制，秦淼没办法超越他。
甚至诺里斯对于秦淼都没多少防守动作。
当然了，赛场上不只有秦淼一个人遇到了这样的情况。
速度同样比前方车手快的勒克莱尔也被佩雷兹给死死地堵在了自己的身后。
而两位好友也不约而同地在第22圈的时候放弃了进攻。
秦淼就在诺里斯的身后1.4秒的位置巡航保护轮胎，前面的勒克莱尔也和秦淼差不多。
时间推移，很快就来到了第34圈。
让人意外的是，比赛开始之前就说过很快会下的那一场雨到现在都没有下，甚至赛会还在这一圈打开了DRS。
一直都在保胎的秦淼得到了这个消息之后，立马就开始肉眼可见地缩短与前方诺里斯之间的时间差距。
诺里斯看到了DRS打开之后先是心中一惊，随后又很快反应过来，这都第34圈了，秦淼的保胎能力再怎么逆天，一套跑了15圈的软胎还能有多少速度？
然后第35圈，T14和T15这两个组合弯，秦淼就追到了诺里斯身后的1秒以内了。
诺里斯看到出现在自己后视镜之中的这台梅奔W13，冷汗都下来了。
特么秦淼你是真不当人了？倍耐力是你爹啊？你软胎怎么跑了这么久还有抓地力？
没让诺里斯久等，第36圈的第一计时段，秦淼利用DRS轻松完成了对于诺里斯的超越，来到了第四。
这个过程之中，秦淼走的还是那条自己在赛道上刻意跑过的路线。
也算是秦淼的前期准备没有白费。
不过到这儿之后，秦淼认为自己这场比赛也就到这儿结束了，因为超越了诺里斯之后，秦淼距离他前方的勒克莱尔足有17秒的时间差距。
这个时间差距虽然不至于让秦淼在比赛的过程之中被套圈，但秦淼想要更进一步的话基本上也没有了任何的可能性。
五星体育这边，飞哥看到了秦淼完成了对于诺里斯的超越之后也是很开心，不过在开心之余，他也有一些遗憾地说道：“梅奔这个赛季的赛车确实不怎么行，除非前面有车手出现失误，不然秦淼完成了对于诺里斯的超越之后，也就只能在第四完赛了。”
接下来的秦淼就开始了自己的巡航，并且开始竭尽全力地保护自己的轮胎。
而诺里斯尽管被秦淼超了之后有些错愕于秦淼跑了这么久之后这套软胎还有抓地力。
但是他却并没有因为自己的位置掉了而感到着急。
此时距离比赛结束还有27圈，诺里斯就不信秦淼现在赛车上的这套软胎还可以坚持27圈。
有意思的是，第40圈的时候，已经开始套圈慢车了的维斯塔潘追到了汉密尔顿的身后。
并且赛会也给汉密尔顿出示了蓝旗，整个过程之中，导播更是直接将自己的镜头锁定在了汉密尔顿和维斯塔潘的身上。
上个赛季还和维斯塔潘打得难解难分的汉密尔顿，这个赛季却直接落到了这个境地，说起来也是让人感到感慨和唏嘘。
此时的秦淼依旧有速度，只不过因为DRS打开了，秦淼与诺里斯之间的距离也就只是保持在1.1秒到0.7秒之间。
反正秦淼总能在DRS监测点之前将身后的诺里斯甩出DRS区。
对此诺里斯也是服气的，秦淼一次又一次地证明了自己恐怖的防守能力和防守智商，还有那堪称逆天的保胎能力。
第50圈。
刚开始还有些自信的诺里斯现在已经汗流浃背了。
特么秦淼怎么还有速度啊！？？
而与此同时，速度比佩雷兹快，但就是找不到超越对方机会的勒克莱尔和法拉利车队这个时候也选择了孤注一掷。
第50圈的时候，法拉利将勒克莱尔给叫进站了。
2.4秒换上了一套全新的软胎。
法拉利这边其实计算好了，勒克莱尔出来之后会落在秦淼前面0.5秒左右的位置。
只不过勒克莱尔也有压力，毕竟这个进站时间有些过于极限了，而且维修区出口位置是有些水的，所以勒克莱尔出来之后给油稍微着急了一点，出现了一个短暂的打滑现象。
虽然以勒克莱尔的反应速度和驾驶直觉，他很快就将这一点推头给修正了，但这也导致勒克莱尔出来之后并没能完全卡在秦淼的前面。
以至于出来之后，秦淼刚好就从勒克莱尔的旁边给超了过去。
勒克莱尔刚好就落在了秦淼与诺里斯的中间位置。
秦淼自然也是注意到了这一点。
其实秦淼有想过要防守一下自己身后的勒克莱尔。
但是考虑到自己捉襟见肘的轮胎余量，以及赛车性能，还有勒克莱尔的轮胎耐久度。
最终秦淼还是没有对勒克莱尔采取什么防守动作，第五十圈的DRS检测点位置，秦淼与勒克莱尔之间的时间差距为0.5秒。
进入了DRS区之后，秦淼就在行车线上跑自己正常的节奏，没有任何的防守动作，而勒克莱尔则是从外侧超越了秦淼。
这样一来，秦淼没有任何速度上的损失就将位置给换了回去，而勒克莱尔也没有在秦淼的身上耽误太久的时间。
不过同样的第51圈，佩雷兹也选择了进站换胎。
本来他就比勒克莱尔快了不少，进站出来之后更是毫无压力地继续领先于勒克莱尔。
与此同时，梅奔车队这边看到了两位车手进站之后软胎的速度还不错，所以也在车队TR之中问了秦淼一句：“秦淼，轮胎状态怎么样？需不需要尝试一下进站？”
秦淼一愣，他确实有信心用这套软胎跑完这场比赛，但是后期可能会有些艰难，到时候得充分发挥自己在防守方面的想象力。
但是如果真的换上了一套全新的软胎的话，结果可能就会大为不同，以自己的保胎能力，后期基本上就不用担心轮胎上的消耗了。
不过尽管如此，秦淼还是在车队TR之中问了一句：“如果我进站的话，出来之后会落到哪个位置？”
“维特尔前面一秒的位置，你会有16秒的空窗期，此时距离比赛结束还有12圈。”弗兰奇的回答快速且精准。
“……BOX！”秦淼稍作思考，给了车队肯定地回答。
终于，秦淼现在这套已经在赛道上跑了33圈的软胎结束了它的使命。
秦淼也在这段时间将这套轮胎的所有剩余价值拼命地榨干净了。
值得一提的是，因为秦淼后期的突然加速，等他从维修区出来之后，秦淼反而落在了维特尔前面两秒的位置。
而看到了秦淼进站之后，诺里斯反而松了一口气。
也不知道他是因为自己前面没车了而松了口气，还是因为秦淼终于没有继续用他的这套软胎在赛道上坚持了而松了口气。
从维修区出来之后，秦淼自然是第一时间就开始了全力地推进。
秦淼的单圈速度虽然不能说和维斯塔潘他们去比吧，但是秦淼的速度还是要比诺里斯快的。
基本上秦淼每圈都要比诺里斯快了1.7-1.9秒。
而就在秦淼从维修区之中出来开始忙着追击诺里斯的时候。
第54圈，让人意外的一幕出现了。
勒克莱尔追击佩雷兹的时候出现了失误。
在进入T14的时候，勒克莱尔可能是方向盘冒奶，亦或者被某种神秘的东方力量给影响了，入弯的时候，勒克莱尔弯心明显吃多了。
而T14的香肠路肩又是出了名的高，所以勒克莱尔的整台车都直接被香肠路肩给弹了起来。
落地之后的勒克莱尔赛车因为反作用力，四个轮子直接将赛车向上弹起，同时勒克莱尔尝试向右反打救车。
可是这一切都是徒劳的，落地之后的法拉利赛车失去了控制，一边向着赛道外划去，一边在转圈。
最后左边侧车身就对着外侧的护墙就撞了过去。
好在这次撞击并不严重，勒克莱尔赛车的悬挂并没有出问题，依旧还能继续回到赛道上。
但问题是，勒克莱尔赛车的左前鼻翼被撞掉了一大块。
这样的损伤下，勒克莱尔就必须得进入维修区更换前鼻翼了。
虽然法拉利车队这边换胎加上换鼻翼的时间也就8.8秒，但是等勒克莱尔从维修区之中出来之后，他直接落到了角田裕毅的后面，排在第8。
而第55圈，秦淼追上了博塔斯。
面对秦淼，博塔斯的防守意愿也挺强烈的。
但是在轮胎优势面前，博塔斯的反抗显得有些多余，而且博塔斯确实只是一位纯粹的赛道速度型选手，在攻防两端博塔斯的能力明显比不了秦淼。
而在第55圈的DRS区，秦淼就十分轻松地完成了对于博塔斯的超越，将自己的名次提升到第四。
此时秦淼距离前方诺里斯之间的时间差距只剩7秒。
而此时距离比赛结束还剩7圈。
以秦淼现在每圈还能追诺里斯1.5秒的速度来说，追上诺里斯并且完成超越也就只是一个时间问题罢了。
让人意外的是奔驰这场比赛的排位赛明显有些拉胯，但是谁都没想到，尽管表现不尽如人意，但他们居然又有机会拿到一个领奖台。
第60圈，秦淼追到了诺里斯身后的DRS区。
至于诺里斯对于秦淼的抵抗，那基本上就和一个小萝莉对抗一个200斤的壮汉一样。
聊胜于无。
DRS区，靠着软胎提供的恐怖加速度，秦淼轻松超越了自己面前的诺里斯，并且将自己的名次提升到了第三。
而这件事过后，已经许久没有得到赛会转播镜头的梅奔车队P房这边，导播也难得地给了个画面。
可以看到，秦淼完成了对于诺里斯的超越之后，梅奔车队的P房内所有人都欢呼了起来，不少人更是相互拥抱鼓掌。
就连最近这段时间心情一直都不怎么好的托托脸上也带上了笑容。
很难想象这是一支上赛季还在为争冠而战的车队，可现在秦淼也就只拿到了一个第三，这帮人就高兴成了这样。
只能说风水轮流转啊。
最终，前三名的车手位置没有再发生什么变化了，维斯塔潘率先冲线，随后是佩雷兹，秦淼。
秦淼之后则是诺里斯博塔斯。
而勒克莱尔则是遗憾以第六的名次冲过了终点线。
最终这场比赛的最终排名如下：
P1：维斯塔潘+26（最快单圈）
P2：佩雷兹
P3：秦淼
P4：诺里斯
P5：博塔斯
P6：勒克莱尔
P7：角田裕毅
P8：维特尔
P9：马格努森
P10：斯特罗尔
车手总积分榜在这场比赛过后排名如下：
1：勒克莱尔
2：秦淼
3：维斯塔潘
4：佩雷兹
5：赛恩斯
6：诺里斯
7：奥康
8：汉密尔顿
9：博塔斯
10：马格努森
11：里卡多
12：角田
13：周冠宇
14：加斯利
15：维特尔
16：阿隆索
17：斯特罗尔
车队总积分榜如下：
1：法拉利：
2：红牛：
3：梅赛德斯：
4：迈凯伦：
5：Alpine：
6：阿尔法罗密欧：
7：哈斯：
8：小红牛：
9：阿斯顿马丁：
10：威廉姆斯：
有些可惜的是，这场比赛的周冠宇因为起步位置不太好，车队在换胎的时候又选择了一个错误的进站换胎时间点。
以至于其他车手都进站换胎之后下一圈他才进站换胎，错过了最佳的进站换胎时机。
所以这场比赛，周冠宇有些可惜地没能拿到积分。
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