第365章 359：羡慕使周冠宇质壁分离
第365章359：羡慕使周冠宇质壁分离
接下来的几天，秦淼的生活又恢复了规律，时间很快就又来到了周三，每周系统发布任务的时间点。
值得一提的是，上周秦淼刷新出来的三个系统任务秦淼是一个都没完成。
一个任务是要求秦淼正赛阶段登上领奖台，一个是正赛阶段超越三台赛车，另外一個是排位赛阶段进入前三。
不巧，无论是排位赛还是正赛，秦淼就待在第五的位置上没怎么动过，也因此，上周秦淼啥任务奖励都没拿到。
而这周的系统仿佛就是知道了秦淼目前的处境一样，给秦淼发布的任务难度降低了不少。
只不过也因此，任务给的奖励也不多。
一个任务是正赛阶段秦淼的单圈速度需要保持在1:25.00以上跑完这场比赛，安全车和黄旗期间不算在内。
奖励是0.3点的秦淼个人长距离速度评分。
另外一个就是完整地将赛车带回。
“年薪多少了现在？”
听到周冠宇的这番话，秦淼对着他竖起了大拇指：“有钱人！”
周冠宇啧了一声，刚到秦淼家里连口水都没喝就得出发去机场了，不过周冠宇还是说道：“行。”
秦淼也没隐瞒的意思，周冠宇嘴巴还是挺严的，不会将这些事情拿出去乱说，所以秦淼坦然说道：“涨工资了，只不过这件事没公布出去而已。”
不过等周冠宇下车之后，站在家门口等周冠宇的秦淼还是吐槽道：“要不你还是直接在这边买套房算了，省得每个周末你都得跑过来。”
接起来聊了两句之后秦淼将电话挂断，对周冠宇努了努嘴：“飞机那边准备好了，直接去机场吧。”
因为秦淼有了私人飞机，两人的关系又好，基本上只要不是车队有特别的安排，周冠宇都会蹭秦淼的飞机一起去比赛。
周冠宇耸了耸肩：“大不了直接把你邻居家的房子买下来呗，无非就是价格高低的问题罢了。”
反正两人目的地一样，也基本都是周三出发，而且大部分时间两人也都在英国。
只不过看着系统给自己发布的这两个任务，秦淼有一种被系统小瞧了的感觉。
带一个人也是带，带两个人也是带，多几个人和少几个人并不会对秦淼飞机的油费有什么影响。
奖励是车队赛车耐久性研发能力加0.1。
周冠宇听到秦淼这轻描淡写的话，嘴角不由自主地抽了抽：“你这个《不多》和《也》就用得很好，亏伱还是国内长大的，不会用的话我建议不用。”
周三，上午，周冠宇来到了秦淼家里。
周冠宇下车将自己的车锁好之后仔细想了想，还真觉得秦淼这番话说得有道理，不过想了想之后周冠宇还是说道：“现在没什么时间了，等澳大利亚大奖赛结束之后我来你这边看看房子。”
怎么说自己正赛阶段的单圈圈速也可以保持在1:24.500以上吧！
……
“这附近好像都是村民自己家祖传的房子，你想要找的话可能会很困难。”秦淼打开门一边示意周冠宇进来一边说道。
“不多，也就一年2000万美元而已，再算上奖金以及商业活动上的收入，一年我也就能赚个5000万美元左右，还因为我住在摩纳哥，所以这些钱可以一分不落地全进我的口袋里不用交税，基本上一年也就挣个5000万吧。”
说起钱周冠宇将自己的行李放下之后看向秦淼好奇地问了一嘴：“话说，上个赛季你也拿到车手总冠军了，托托就没点表示，给你涨涨工资之类的？”
秦淼得意地笑了笑，不过正当秦淼准备说什么的时候，秦淼的电话响了。
从系统给出来的奖励就能看出这俩任务到底有多简单了，虽然不至于说挥挥手就能完成，但是基本上不用秦淼费多少力气。
随后两人带着自己的行李开着车去了机场，从英国直飞了澳大利亚。
虽然时间有点久，但至少私人飞机上唯一的好处就是你可以在飞机上自由活动，坐累了可以起来活动一会儿，再加上秦淼和周冠宇都是F1车手，身体素质自然也都是属于拔尖的那一批人，所以整个飞行途中并没有给两人造成任何的不适。
落地之后两人各自分开去了自己车队订的酒店。
一夜无话，第二天，秦淼和不少车手都去了围场内，开始录制一些宣传的视频，进行一些商业活动。
时间很快来到周五，梅奔上下所有人又期待又担心地比赛周。
期待自然是因为车队这周引入了新的升级，根据模拟器的模拟结果显示，这个新的后扩散器能够有效地减少W13的海豚跳。
担心自然是因为梅奔车队已经跌下了神坛，所有人都因此而有些惴惴不安，担心梅奔车队在赛场上的表现令粉丝们失望。
不过无论这场比赛开始之前车队众人的心理活动如何，这场比赛都是大家需要面对的。
周五的第一次练习赛，秦淼和汉密尔顿两人一改常态，练习赛才刚刚开始秦淼和汉密尔顿两人就跑赛道上测试去了。
梅奔车队的积极态度让其他车队看到了之后都是满头雾水，今天的梅奔怎么了？吃错药了？
不过很快，秦淼和汉密尔顿两人在赛道上就有了截然不同的感受。
确实，梅奔车队引入的升级大幅度减缓了赛车的海豚跳现象。
至少在高速行驶时，这台赛车比起上周在吉达赛道上的车来说，海豚跳的幅度和频率都小了不少，轻油的排位赛状态下甚至是跑到极速都不会出现海豚跳。
但这也就只是跳得没那么厉害了而已，赛车重油状态下还是会跳，也就是说正赛阶段赛车依旧会有海豚跳。
不过与此同时，赛车的尾速和末段加速确实得到了明显的改善，至少不会出现直到末端脚都快踩油箱里面去了，赛车的极速还在300左右徘徊的情况。
而对于这种程度的弹跳，秦淼的身体素质是可以接受的，甚至弹跳幅度减缓了之后，秦淼感觉自己跑完一整个大奖赛背部都不会有任何的不适。
但是汉密尔顿不行了，人不能不服老，今年已经37了快奔四的汉密尔顿身体素质自然没有办法和秦淼这种20岁的小年轻比。
所以尽管海豚跳的现象得到了极大地减缓，但是汉密尔顿还是感觉一个练习赛跑下来背部就有些不适。
也因此一练结束之后，汉密尔顿和秦淼怀着不同的心情回到了休息室之后。
秦淼就老老实实地在休息室呆着等待二练开始，而汉密尔顿则是找到了托托以及艾利奥特，开始讨论进一步减少赛车海豚跳的可能性和研发方向。
稍事休息和准备之后，二练开始。
而在这个过程之中，秦淼一直都保持着一个让车队众人感到惊喜的速度。
车队的模拟器没有模拟出来的是，因为新底板的引入，赛车的过弯速度也有了十分明显的改善，以至于速度比预计的快了不少。
等一二练结束之后，秦淼在二练的成绩居然排在第二，勒克莱尔的后面，比维斯塔潘都要快了0.1秒。
尽管知道排位赛的成绩也就只能拿来看个乐呵，但是看到这个成绩之后，不论是正在解说练习赛的五星体育的解说们还是国内的车迷亦或者是梅奔车队的工作人员都感到了一阵振奋。
就连一向在比赛时不苟言笑的托托脸上也罕见地挂上了一个如释重负的笑容。
至少从目前的车队升级进度来看，车队的升级是有效的，梅奔车队确实有可能在这个赛季的中期或者后期恢复以往的竞争力，参与到冠军的争夺之中。
不过等时间来到了周六，排位赛开始的时候，这种美好的幻想很快就被打破了。
Q1阶段秦淼的速度确实不错，也比自己的队友汉密尔顿快，但是两人的成绩依旧还在第五和第六。
由此就可以看出，练习赛阶段两位梅奔的车手是拼尽了全力在跑圈速，而不论是法拉利还是红牛，练习赛他们就真的只是在练习。
Q1阶段，秦淼和汉密尔顿两人确实是稳定地晋级了，但是这个成绩无论怎么看都有些和梅奔以往的形象不符。
另外一边，周冠宇这场比赛的Q1也是顺利通过。
最后Q1被淘汰的车手为：阿尔本，拉塞尔，马格努森，维特尔，斯特罗尔。
其实能在Q1就看到马格努森被淘汰大家也有些意外。
因为这个赛季的马格努森速度其实还是可以的，至少从这个赛季的前两场比赛来说，马格努森的表现十分地亮眼。
不过现在再看到马格努森的成绩……只能说高开乱走。
很快，时间来到Q2。
Q2阶段，秦淼和汉密尔顿两人的节奏差不多。
不过这次晋级的时候，秦淼排在第六，汉密尔顿第五。
可以看出来这个赛季两位梅奔的车手在单圈速度上的差距被进一步缩小了。
从以前一直都是汉密尔顿在排位赛速度上压秦淼一头，到现在两人在赛道上斗得有来有回，秦淼的成长速度惊人。
周冠宇则是有些可惜地在Q2就被淘汰了。
与此同时，周冠宇的队友博塔斯也在Q2被淘汰了。
两人之间的时间差距也不算大。
至少这点可以让国内的观众放心了，从两人排位赛的成绩来说，周冠宇并不比博塔斯差太多。
最终Q2被淘汰的车手为：加斯利，博塔斯，周冠宇，角田，米克。
很快，Q3开始。
不过秦淼和汉密尔顿两人才刚刚跑完自己在Q3的第一个飞行圈，赛道上就出现了事故。
阿隆索第二段刷紫的情况下失误在T11转向不足冲出赛道上墙了。
从回放的画面之中不难看出，阿隆索在入弯的时候左手一直在尝试给赛车降挡，但是赛车的液压系统好像是出了什么问题，挡位就一直卡在4档，没有办法降低。
这个时候有人就要问了，阿隆索作为一名经验丰富的老车手，跑排位赛的时候都是全神贯注的，入弯阶段不可能会错过弯心冲出赛道才对，就算降不了档也不应该影响他的入弯节奏。
可实际上F1赛车的制动方式并不只有刹车这一种，引擎也是另外的一种制动方式。
调低变速箱的挡位之后，转速降低的引擎可以有效地降低后轮转速，以此来给赛车制动。
也因此，阿隆索无法给自己的引擎降档之后，赛车就损失了一部分的制动力导致阿隆索错过弯心，以至于转向不足冲出赛道撞墙。
阿隆索这一次撞墙直接将他赛车的左前悬挂给撞坏了，并且他的那个位置也没有马修通道，赛车残骸清理起来十分的麻烦，所以自然而然地赛会出示了红旗。
不过好在大部分车手都完成了自己的第一个飞行圈。
而最倒霉的就是赛恩斯了，赛恩斯在冲线之前大约100米赛道上就出现了红旗，也因此他的第一个飞行圈成绩直接作废。
别小看这个打底的飞行圈，因为有了一个打底的飞行圈成绩之后，车手们在最后一个飞行圈才敢毫无顾忌地去跑。
因为就算你最后一个飞行圈成绩不好，亦或者说失误上墙了，你也有一个成绩打底，你的名次可能会稍微差一点，但绝对不会差到你接受不了的第10名起步之类的。
但是赛恩斯被这一闹，等最后一个飞行圈开始跑的时候，他绝对会有所顾忌，不敢向着极限推，所以成绩自然也会比有一个飞行圈打底的情况下差一点。
而最终，赛恩斯确实没有在排位赛拿到一个太好的成绩。
但却并不是因为他少了一个飞行圈没跑，而是因为在比赛的最后阶段赛车出了问题，以至于他最后一个飞行圈的速度比第一的勒克莱尔慢了接近1.1秒。
而另外一边，因为前排两支车队之中的4位车手之中少了一个人，所以秦淼也能一窥前四的位置。
排位赛最终结束了之后，前十名的成绩如下：
1：勒克莱尔
2：维斯塔潘
3：佩雷兹
4：秦淼
5：汉密尔顿
6：诺里斯
7：里卡多
8：奥康
9：赛恩斯
10：阿隆索
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接下来的几天，秦淼的生活又恢复了规律，时间很快就又来到了周三，每周系统发布任务的时间点。
值得一提的是，上周秦淼刷新出来的三个系统任务秦淼是一个都没完成。
一个任务是要求秦淼正赛阶段登上领奖台，一个是正赛阶段超越三台赛车，另外一個是排位赛阶段进入前三。
不巧，无论是排位赛还是正赛，秦淼就待在第五的位置上没怎么动过，也因此，上周秦淼啥任务奖励都没拿到。
而这周的系统仿佛就是知道了秦淼目前的处境一样，给秦淼发布的任务难度降低了不少。
只不过也因此，任务给的奖励也不多。
一个任务是正赛阶段秦淼的单圈速度需要保持在1:25.00以上跑完这场比赛，安全车和黄旗期间不算在内。
奖励是0.3点的秦淼个人长距离速度评分。
另外一个就是完整地将赛车带回。
“年薪多少了现在？”
听到周冠宇的这番话，秦淼对着他竖起了大拇指：“有钱人！”
周冠宇啧了一声，刚到秦淼家里连口水都没喝就得出发去机场了，不过周冠宇还是说道：“行。”
秦淼也没隐瞒的意思，周冠宇嘴巴还是挺严的，不会将这些事情拿出去乱说，所以秦淼坦然说道：“涨工资了，只不过这件事没公布出去而已。”
不过等周冠宇下车之后，站在家门口等周冠宇的秦淼还是吐槽道：“要不你还是直接在这边买套房算了，省得每个周末你都得跑过来。”
接起来聊了两句之后秦淼将电话挂断，对周冠宇努了努嘴：“飞机那边准备好了，直接去机场吧。”
因为秦淼有了私人飞机，两人的关系又好，基本上只要不是车队有特别的安排，周冠宇都会蹭秦淼的飞机一起去比赛。
周冠宇耸了耸肩：“大不了直接把你邻居家的房子买下来呗，无非就是价格高低的问题罢了。”
反正两人目的地一样，也基本都是周三出发，而且大部分时间两人也都在英国。
只不过看着系统给自己发布的这两个任务，秦淼有一种被系统小瞧了的感觉。
带一个人也是带，带两个人也是带，多几个人和少几个人并不会对秦淼飞机的油费有什么影响。
奖励是车队赛车耐久性研发能力加0.1。
周冠宇听到秦淼这轻描淡写的话，嘴角不由自主地抽了抽：“你这个《不多》和《也》就用得很好，亏伱还是国内长大的，不会用的话我建议不用。”
周三，上午，周冠宇来到了秦淼家里。
周冠宇下车将自己的车锁好之后仔细想了想，还真觉得秦淼这番话说得有道理，不过想了想之后周冠宇还是说道：“现在没什么时间了，等澳大利亚大奖赛结束之后我来你这边看看房子。”
怎么说自己正赛阶段的单圈圈速也可以保持在1:24.500以上吧！
……
“这附近好像都是村民自己家祖传的房子，你想要找的话可能会很困难。”秦淼打开门一边示意周冠宇进来一边说道。
“不多，也就一年2000万美元而已，再算上奖金以及商业活动上的收入，一年我也就能赚个5000万美元左右，还因为我住在摩纳哥，所以这些钱可以一分不落地全进我的口袋里不用交税，基本上一年也就挣个5000万吧。”
说起钱周冠宇将自己的行李放下之后看向秦淼好奇地问了一嘴：“话说，上个赛季你也拿到车手总冠军了，托托就没点表示，给你涨涨工资之类的？”
秦淼得意地笑了笑，不过正当秦淼准备说什么的时候，秦淼的电话响了。
从系统给出来的奖励就能看出这俩任务到底有多简单了，虽然不至于说挥挥手就能完成，但是基本上不用秦淼费多少力气。
随后两人带着自己的行李开着车去了机场，从英国直飞了澳大利亚。
虽然时间有点久，但至少私人飞机上唯一的好处就是你可以在飞机上自由活动，坐累了可以起来活动一会儿，再加上秦淼和周冠宇都是F1车手，身体素质自然也都是属于拔尖的那一批人，所以整个飞行途中并没有给两人造成任何的不适。
落地之后两人各自分开去了自己车队订的酒店。
一夜无话，第二天，秦淼和不少车手都去了围场内，开始录制一些宣传的视频，进行一些商业活动。
时间很快来到周五，梅奔上下所有人又期待又担心地比赛周。
期待自然是因为车队这周引入了新的升级，根据模拟器的模拟结果显示，这个新的后扩散器能够有效地减少W13的海豚跳。
担心自然是因为梅奔车队已经跌下了神坛，所有人都因此而有些惴惴不安，担心梅奔车队在赛场上的表现令粉丝们失望。
不过无论这场比赛开始之前车队众人的心理活动如何，这场比赛都是大家需要面对的。
周五的第一次练习赛，秦淼和汉密尔顿两人一改常态，练习赛才刚刚开始秦淼和汉密尔顿两人就跑赛道上测试去了。
梅奔车队的积极态度让其他车队看到了之后都是满头雾水，今天的梅奔怎么了？吃错药了？
不过很快，秦淼和汉密尔顿两人在赛道上就有了截然不同的感受。
确实，梅奔车队引入的升级大幅度减缓了赛车的海豚跳现象。
至少在高速行驶时，这台赛车比起上周在吉达赛道上的车来说，海豚跳的幅度和频率都小了不少，轻油的排位赛状态下甚至是跑到极速都不会出现海豚跳。
但这也就只是跳得没那么厉害了而已，赛车重油状态下还是会跳，也就是说正赛阶段赛车依旧会有海豚跳。
不过与此同时，赛车的尾速和末段加速确实得到了明显的改善，至少不会出现直到末端脚都快踩油箱里面去了，赛车的极速还在300左右徘徊的情况。
而对于这种程度的弹跳，秦淼的身体素质是可以接受的，甚至弹跳幅度减缓了之后，秦淼感觉自己跑完一整个大奖赛背部都不会有任何的不适。
但是汉密尔顿不行了，人不能不服老，今年已经37了快奔四的汉密尔顿身体素质自然没有办法和秦淼这种20岁的小年轻比。
所以尽管海豚跳的现象得到了极大地减缓，但是汉密尔顿还是感觉一个练习赛跑下来背部就有些不适。
也因此一练结束之后，汉密尔顿和秦淼怀着不同的心情回到了休息室之后。
秦淼就老老实实地在休息室呆着等待二练开始，而汉密尔顿则是找到了托托以及艾利奥特，开始讨论进一步减少赛车海豚跳的可能性和研发方向。
稍事休息和准备之后，二练开始。
而在这个过程之中，秦淼一直都保持着一个让车队众人感到惊喜的速度。
车队的模拟器没有模拟出来的是，因为新底板的引入，赛车的过弯速度也有了十分明显的改善，以至于速度比预计的快了不少。
等一二练结束之后，秦淼在二练的成绩居然排在第二，勒克莱尔的后面，比维斯塔潘都要快了0.1秒。
尽管知道排位赛的成绩也就只能拿来看个乐呵，但是看到这个成绩之后，不论是正在解说练习赛的五星体育的解说们还是国内的车迷亦或者是梅奔车队的工作人员都感到了一阵振奋。
就连一向在比赛时不苟言笑的托托脸上也罕见地挂上了一个如释重负的笑容。
至少从目前的车队升级进度来看，车队的升级是有效的，梅奔车队确实有可能在这个赛季的中期或者后期恢复以往的竞争力，参与到冠军的争夺之中。
不过等时间来到了周六，排位赛开始的时候，这种美好的幻想很快就被打破了。
Q1阶段秦淼的速度确实不错，也比自己的队友汉密尔顿快，但是两人的成绩依旧还在第五和第六。
由此就可以看出，练习赛阶段两位梅奔的车手是拼尽了全力在跑圈速，而不论是法拉利还是红牛，练习赛他们就真的只是在练习。
Q1阶段，秦淼和汉密尔顿两人确实是稳定地晋级了，但是这个成绩无论怎么看都有些和梅奔以往的形象不符。
另外一边，周冠宇这场比赛的Q1也是顺利通过。
最后Q1被淘汰的车手为：阿尔本，拉塞尔，马格努森，维特尔，斯特罗尔。
其实能在Q1就看到马格努森被淘汰大家也有些意外。
因为这个赛季的马格努森速度其实还是可以的，至少从这个赛季的前两场比赛来说，马格努森的表现十分地亮眼。
不过现在再看到马格努森的成绩……只能说高开乱走。
很快，时间来到Q2。
Q2阶段，秦淼和汉密尔顿两人的节奏差不多。
不过这次晋级的时候，秦淼排在第六，汉密尔顿第五。
可以看出来这个赛季两位梅奔的车手在单圈速度上的差距被进一步缩小了。
从以前一直都是汉密尔顿在排位赛速度上压秦淼一头，到现在两人在赛道上斗得有来有回，秦淼的成长速度惊人。
周冠宇则是有些可惜地在Q2就被淘汰了。
与此同时，周冠宇的队友博塔斯也在Q2被淘汰了。
两人之间的时间差距也不算大。
至少这点可以让国内的观众放心了，从两人排位赛的成绩来说，周冠宇并不比博塔斯差太多。
最终Q2被淘汰的车手为：加斯利，博塔斯，周冠宇，角田，米克。
很快，Q3开始。
不过秦淼和汉密尔顿两人才刚刚跑完自己在Q3的第一个飞行圈，赛道上就出现了事故。
阿隆索第二段刷紫的情况下失误在T11转向不足冲出赛道上墙了。
从回放的画面之中不难看出，阿隆索在入弯的时候左手一直在尝试给赛车降挡，但是赛车的液压系统好像是出了什么问题，挡位就一直卡在4档，没有办法降低。
这个时候有人就要问了，阿隆索作为一名经验丰富的老车手，跑排位赛的时候都是全神贯注的，入弯阶段不可能会错过弯心冲出赛道才对，就算降不了档也不应该影响他的入弯节奏。
可实际上F1赛车的制动方式并不只有刹车这一种，引擎也是另外的一种制动方式。
调低变速箱的挡位之后，转速降低的引擎可以有效地降低后轮转速，以此来给赛车制动。
也因此，阿隆索无法给自己的引擎降档之后，赛车就损失了一部分的制动力导致阿隆索错过弯心，以至于转向不足冲出赛道撞墙。
阿隆索这一次撞墙直接将他赛车的左前悬挂给撞坏了，并且他的那个位置也没有马修通道，赛车残骸清理起来十分的麻烦，所以自然而然地赛会出示了红旗。
不过好在大部分车手都完成了自己的第一个飞行圈。
而最倒霉的就是赛恩斯了，赛恩斯在冲线之前大约100米赛道上就出现了红旗，也因此他的第一个飞行圈成绩直接作废。
别小看这个打底的飞行圈，因为有了一个打底的飞行圈成绩之后，车手们在最后一个飞行圈才敢毫无顾忌地去跑。
因为就算你最后一个飞行圈成绩不好，亦或者说失误上墙了，你也有一个成绩打底，你的名次可能会稍微差一点，但绝对不会差到你接受不了的第10名起步之类的。
但是赛恩斯被这一闹，等最后一个飞行圈开始跑的时候，他绝对会有所顾忌，不敢向着极限推，所以成绩自然也会比有一个飞行圈打底的情况下差一点。
而最终，赛恩斯确实没有在排位赛拿到一个太好的成绩。
但却并不是因为他少了一个飞行圈没跑，而是因为在比赛的最后阶段赛车出了问题，以至于他最后一个飞行圈的速度比第一的勒克莱尔慢了接近1.1秒。
而另外一边，因为前排两支车队之中的4位车手之中少了一个人，所以秦淼也能一窥前四的位置。
排位赛最终结束了之后，前十名的成绩如下：
1：勒克莱尔
2：维斯塔潘
3：佩雷兹
4：秦淼
5：汉密尔顿
6：诺里斯
7：里卡多
8：奥康
9：赛恩斯
10：阿隆索
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