第255章 253：过犹不及（6K，加更816）
第255章253：过犹不及（6K，加更816）
周五一练阶段，天空中依旧在飘着雨，好消息雨不算太大，只是小阵雨，赛道上不少地区甚至没有下雨。
不过因为才刚刚过去了一阵雨云，所以现在整条赛道都是湿的。
空气条件与昨天类似，空气温度12度，赛道温度16度空气湿度90%。
这并不是一个适合赛车的温度，收集到了的数据也不是那么的有用，好消息是根据气象部门的预测，明后两天也都会下雨。
尽管今天阴雨连绵，但是练习赛阶段入场的观众也不少，草地票与疫情之前的销售情况一样，从航拍视角看过去，草地上满满登登的都是房车与帐篷。
不过一练还没有跑太久，雨渐渐地就停了，赛道上也因为一直都有赛车在跑，十分钟左右赛道的行车线就彻底干了。
秦淼也因此进站换上了一套新的中性胎。
天气预报有时候真的就是乱报，秦淼记得上车之前气象部门的人还信誓旦旦地跟自己说，整个一二练都会下雨。
可赛道上一套半雨胎还没跑两圈雨就停了。
之后的练习赛讲究的是一个风平浪静，大家都在不断地刷新自己的测试成绩，试探自己赛车在这条赛道上的极限。
很快，一练结束，秦淼用一套软胎跑了一次最快单圈出来、难得地一练结束之后获得了第一的名次。
之后的二练节奏和一练一样，秦淼也帮助车队获得了不少的数据，但是值得一提的是，一二练大家用的都是干地胎，所以说跑出来的数据也都是干地胎的数据。
可是气象部门表示周六和周日绝对会下雨，今天用干地胎测出来的数据不一定能够在排位和正赛起到作用。
不过至少其他车队也是这么个情况，秦淼和梅奔这边也表示勉强能接受了。
二练结束，秦淼最终接受采访收了一下尾，下班！
周六，这次气象部门没弄错了，赛道正如他们说的那样下雨了。
坏消息，局部阵雨，赛道上雨小的地方在三练的时候可以跑出行车线，湿的地方赛车驶过的时候扬起的水雾高达四五米。
但至少根据天气预报的说法，这场雨一直会持续到排位赛结束。
所以三练就变得至关重要起来。
一个小时之后，秦淼最终选择了一套高下压力调校，两套新尾翼之中秦淼，也选择了那套下压力比较高的尾翼。
与此同时，秦淼又开启了一套新的引擎和排气变速箱，可以说这场比赛秦淼的车组是奔着冠军去的。
秦淼雨战能力不行？那就直接给他换一套新的引擎和核心动力部件，用硬件去弥补这方面的不足。
排位赛。
一上来，排位赛就因为下午的雨变大，排位赛开始时间向后推迟。
具体什么时候开始主要看雨什么时候变小。
可尽管如此，现场的观众依旧是直接坐满了，草坪上全都是帐篷和房车。
而等待排位开始的这段时间，秦淼这些车手自然是不能到处乱跑，所以就只能待在车队P房内。
等待排位赛开始之前的这段时间，秦淼和自己的队友汉密尔顿不同，老汉是直接带上了头盔坐车里等着，而秦淼好整以暇地坐在托托的后面那个专门给车手准备的位置。
等现场导播开始到处找镜头的时候，正好就看到了一个摄影师对着秦淼拍摄的画面。
因为此时秦淼在积分榜上的排序，所以现场摄影师特意找了一个角度，镜头捕捉到了坐在车内准备的汉密尔顿，同时也拍到了另外一边正在低头不知道干什么的秦淼。
导播正好就将这个画面给放了出来。
而与此同时，摄影师也稍微抬高了一点自己的镜头，正好就对准了秦淼正在低头看着的东西。
稍微放大一点就能看到，秦淼手里的是一台红色的Switch……
这人又在工作的间隙摸鱼……
如果汉密尔顿和秦淼俩人不在同一个镜头里面，那么秦淼在比赛还没开始之前的空闲时间玩玩游戏也没人会说什么。
甚至会让不少人有一种与秦淼惺惺相惜的感觉，毕竟不少人在日常工作和生活之中也会想要摸摸鱼放松一下。
但这个画面好巧不巧就和秦淼的队友汉密尔顿摆在了一起，而此时秦淼的队友汉密尔顿正坐在自己的车内等待着比赛的重启。
什么都怕比较，而现在有了秦淼的队友汉密尔顿的对比，秦淼的行为多少就有点不务正业了。
甚至第一时间就有人认为，秦淼是因为在积分榜上领先了自己的队友，所以有些飘了。
而就算有心想要帮秦淼说话的车迷这个时候也没有太好的反驳理由，毕竟这个画面太有冲击力了。
其实秦淼这个时候还是有些收敛的，因为之前他在等待比赛开始之前的这段时间玩的都是手机，但因为比赛期间使用通讯设备，被车队罚了5000欧元。
所以这个时候的秦淼就将手机换成了Switch。
这玩意儿不算通讯设备吧？
至于此时因为自己在比赛期间玩Switch而在围场内外带起来的节奏？
秦淼根本就不知道，就算他知道也不会管这些节奏，因为只要秦淼一场比赛表现得足够好，拿一两个分站赛冠军，这些身上的污点就会自动被人给无视。
而且这也就只是工作期间的一次小小摸鱼而已，并不是什么原则性的问题，甚至都算不上是一个污点。
而秦淼对自己的实力还是有信心的，尽管这周的斯帕有些难了，但是后边不还有半个赛季的比赛呢嘛。
十分钟之后，FIA提醒各个车队，根据气象部门的报告，雨势已经开始变小了，车队这边可以挑选轮胎上赛道准备做圈速了。
秦淼收到通知之后的第一时间就将自己的Switch交给巴伯，快速的穿戴好了装备之后回到了自己的赛车上。
按照梅奔气象部门的说法，整个排位赛期间都会下雨，所以所有车手在比赛过程之中都得使用雨胎了。
但是一个排位赛周末的雨胎数量是有限的，秦淼练习赛阶段已经用掉了一套半雨胎和一套全雨胎，现在他只剩下了三套半雨胎和两套全雨胎。
关键是明天的正赛也有可能下雨，所以秦淼在排位赛阶段可以使用的轮胎也就只剩两套半雨胎以及一套全雨胎了。
所以Q1阶段，秦淼上赛道的时候准备用的是全雨胎。
用全雨胎一方面是看看全雨胎的速度如何，如果速度还不错的话仗着梅奔赛车的性能优势，直接就可以用全雨胎跑完整个Q1阶段，也算是省轮胎。
但如果速度不够快，那全雨胎也可以稍微排出一些赛道上的水，为自己进站之后换上半雨胎做准备。
不过梅奔这边毕竟有着大车队的底蕴，所以Q1刚刚开始的时候，不论是梅奔还是红牛或者法拉利都待在P房内没有动。
主要就是想要看看先从P房内出来的这些车手的速度如何。
等其他车手跑了一圈之后，梅奔这边也将两位车手给放了出来。
秦淼和他的队友汉密尔顿用的都是全雨胎。
暖胎圈开始之后，秦淼就明显的感觉到了这条赛道上的水太多了，并且行车线跑不干，全雨胎排水都排得不怎么干净。
秦淼刚刚开始自己的飞行圈，第二计时段使用半雨胎的拉蒂菲就冲进草地缓冲区之中了。
车队如果再将秦淼放出去稍微早五秒，秦淼这一圈的成绩就要毁了。
第一个飞行圈跑完了之后，秦淼的成绩来到2分11秒1，暂时排在第三，甚至没有使用半雨胎的拉塞尔快。
今天这场比赛一开始拉塞尔就用半雨胎开始跑，与此同时他的队友拉蒂菲使用的也是半雨胎。
只不过拉塞尔使用半雨胎第一个飞行圈跑完之后就到了第一，而拉蒂菲第一个飞行圈都没跑完就跑缓冲区里面去了。
因为雨胎的耐久性是要比干地胎更强的，所以第一个飞行圈跑完之后，依旧还是可以跑第二个，第三个飞行圈。
并且跑第二个飞行圈的时候，使用半雨胎的拉塞尔直接就在自己的第二个飞行圈将成绩带到了2分02秒。
比起第二使用全雨胎的秦淼提升了足足9秒。
能有如此恐怖的提升，也不难理解，毕竟所有车手此时在赛道上用的都是全雨胎。
而赛车本身的地板有着很强的吸附力，会将赛道上的水给吸起来，再加上赛车轮胎的排水功能。
只要不下雨，所有车手都围着赛道跑一圈之后，赛道的抓地力至少会提升20%。
也因此，使用半雨胎的拉塞尔成绩会如此地逆天。
了解到了这一点之后，秦淼刚刚跑完自己的第二个飞行圈，排名来到第六的时候，也听到了车队TR之中的声音：“BOX，BOX，我们换上半雨胎。”
听到车队指令之后，秦淼就知道自己正赛阶段有些难了。
Q2或者正赛，自己至少有一个环节需要使用旧的半雨胎了。
不过秦淼刚刚从维修区之中出来又得到了一个坏消息，那就是三分钟之后雨势又会变大。
所以为了能够赶在雨落下来之前重新获得一个跑飞行圈的机会，所以秦淼出来之后的暖胎圈直接当飞行圈跑了。
最终是在秦淼飞行圈到第2计时段的时候下雨了。
好消息是因为此时二十台车在赛道上跑，行车线上除了有些湿之外，并没有积水，所以半雨胎的速度还是很可观的。
3分钟的时候，秦淼完成了自己的第一个半雨胎的有效飞行圈成绩，最终时间是1分59.02。
暂时来到第四。
并且跑完了这个飞行圈之后秦淼又开始了充电，准备充一圈的电之后再跑最后一个飞行圈。
在比赛结束还剩20秒的时候，秦淼驶过了终点线，开始了自己Q1阶段最后的一个飞行圈。
很快，这个飞行圈跑完，秦淼的名次上升到了第七，在一个中规中矩的位置晋级Q2。
毕竟是Q1，能晋级就行了。
最后在Q1阶段被淘汰的五位车手为：吉奥维纳兹，角田，米克舒马赫，Kimi，马泽平。
让人意外的是，威廉姆斯今天这是双车晋级了Q2。
Q2，秦淼用的就是半雨胎了，但是秦淼用的是Q1用过的那套旧的半雨胎。
没办法，这几天都在下雨，半雨胎数量不够，如果正赛和Q3想要有新的半雨胎用，那Q2就得克服一下。
秦淼和汉密尔顿两人是最先出去的。
不过他们俩才刚刚出去，车队的气象部门就表示5分钟之后会下雨，并且这场雨会持续到整个Q2结束。
车队的策略组简单地商量了一阵之后，最终是决定将梅奔的两位车手都从赛道上召回。
并且直接换上一套全新的半雨胎，来一次一锤定音。
等雨落下之后直接就不出去跑了，保护这套半雨胎的耐久度。
完成了进站之后的第一个飞行圈，汉密尔顿因为一次失误，所以第一个飞行圈是直接放了，而秦淼稍微好一点，第一个飞行圈跑完了之后，时间为1分57秒3，位置来到了第二。
而跑出了这个成绩之后没多久，就真的如同车队气象部门说的那样，天上又开始下雨了。
不过就在秦淼问车队，自己是不是要进站保护自己轮胎的时候，车队那边直接表示：“不用进站了，这场雨很快就会停，继续在赛道上推进。”
天气乱报了属于是。
看样子，车队这边是准备直接放弃秦淼在正赛阶段使用新的半雨胎了，不过以秦淼的保胎能力，正赛阶段少一套新的半雨胎也不是不能将一套旧的轮胎当新的用。
而Q2的最后阶段，所有车手都在赛道条件逐渐变好的赛道上刷新了自己的速度。
最终，秦淼是以第五的名次晋级到Q3，而他的队友汉密尔顿则是第二。
Q2被淘汰的车手为：勒克莱尔，拉蒂菲，赛恩斯，阿隆索，斯特罗尔。
这场比赛除了威廉姆斯双车晋级Q2让人意外之外，Q2法拉利的两位车手都没有进入Q3也很让人意外。
与此同时这场比赛的诺里斯在Q1和Q2都是以第一的名次晋级到下一轮。
而他的队友里卡多在排位赛阶段被他拉开了6个名次，可以说诺里斯将自己的队友按在地上摩擦。
Q2刚刚结束停表，各个车队的车手都回到了车库之后，一场大雨就落了下来。
并且从气象图可以看到，这场雨不但没有任何变小的意思，反而在越变越大。
同时风速也增加到了10公里每小时。
给本来就湿滑无比的斯帕赛道增加了更多的不确定性。
好消息是这么大的雨，基本上所有车手出去之后都不会用半雨胎了，因为这会儿的雨比Q1刚开始那会儿还要大。
并且Q2和Q3中间的这一段时间赛道上本来被赛车排干了的雨水又堆积了起来。
而Q3阶段，最先出来的车手是诺里斯。
这场比赛诺里斯的状态神勇，看得出诺里斯很想要在Q3延续自己在Q1与Q2时的表现，趁着秦淼汉密尔顿维斯塔潘这些顶级车手在雨天的表现没有那么好，抢一个杆位到手里。
而诺里斯的暖胎圈跑了一半，维特尔就在车队TR之中表示：雨太大了，赛会应该出红旗。
现在的雨水量也确实应该出红旗了，但是不知道为什么，赛会并没有这么做。
而因为诺里斯Q3刚开始的时候是第一个出去的，所以都不用他跑第一个飞行圈，暖胎圈过线了之后他就有成绩。
如果这个红旗持续的时间比较长，那么后续的比赛可能都直接不进行了，所有人都按照Q2的名次排成绩，那么诺里斯将会在这里获得自己职业生涯的第1个杆位。
说出来可能有些残忍，但是诺里斯在F1的赛场上驰骋了这么久，他职业生涯的最好起步位置只是第二。
而与之相比，秦淼在银石就获得了自己职业生涯的第1个杆位。
这个含金量可一点都不低，要知道银石可是秦淼的队友，汉密尔顿的主场。
队友的主场获得杆位可不是一件简单的事情。
尽管秦淼与诺里斯之间没啥仇怨，甚至因为没事的时候还可以经常凑一起玩玩游戏，两人的关系还算是不错。
可就是因为两人的关系还算是不错，诺里斯看到比自己都要晚两年进入围场的秦淼成绩和表现都比自己要好，要说他不嫉妒秦淼有一台好车是不可能的。
而现在终于有机会在排位赛阶段胜过秦淼一分，甚至可以顺带将汉密尔顿和维斯塔潘都踩在自己的脚下，以及突破自己职业生涯的新纪录。
诺里斯踩油门的脚都比以往更有力了几分。
所以尽管暖胎圈跑完之后他就已经有了成绩，但是他并没有选择就此进站，而是开始了自己Q3阶段的第一个飞行圈。
T1过弯的时候还算是稳定，出弯之后诺里斯稍微回正了一下自己的方向盘，速度基本上没有任何损失。
最后一路全油门直冲艾尔罗格弯。
就在所有人都认为诺里斯将延续他Q1和Q2两个阶段那十分惊人的表现之时，镜头一转。
原本还好好地进入艾尔罗格弯的一台迈凯伦，出弯的时候就变成了一个陀螺。
赛车前后4个轮子悬挂全部被撞报废耷拉在赛车上随着赛车一起旋转，滑行。
碎片散落满地，金属部件与地面摩擦出刺眼的火花，赛会见此自然是第一时间出示了红旗。
在雨幕之中，所有人都不知道诺里斯刚刚到底发生了什么。
其实以现在的这个降雨量，赛会早就应该出示红旗了，可偏偏是诺里斯撞车之后才出现的红旗。
如果这个红旗稍微早一点，就算赛会真的想要让诺里斯获得这场比赛的杆位，他暖台圈跑完之后给红旗一样是可以的。
可现在呢，大家只能看到迈凯伦车队P房内的所有人双手抱头一脸不可置信地看着刚刚诺里斯撞车时的回放画面。
秦淼和汉密尔顿这边本来也是准备出去的，但是一看出现了红旗，秦淼面前的小电脑上就被梅奔的工作人员换上了刚刚诺里斯出车祸的画面。
好在等镜头再次切给诺里斯的时候，大家可以看到诺里斯赛车的整体还算是完好，单体壳和防滚架都没有出现破损。
期间在诺里斯身后刚刚过了维修区入口就发现出现了红旗的维特尔自然是没办法再跑了，并且他也不能就这样直接开回维修区，所以得再绕着赛道跑一圈。
而来到诺里斯赛车残骸边的时候，维特尔还停下了车，查看诺里斯的情况。
确定诺里斯的头盔还在动，人应该没有什么大碍，并且对于自己的动作也有回应之后，也就没在原地逗留，将车开走了。
而维特尔走后不久，医疗车也呼啸而来。
等赛会给出诺里斯这次事故回放的时候，所有人都可以清楚地看到，诺里斯上坡的时候，艾尔罗格弯上全都是正在向下流的水流。
并且正常的行车线上也全都是水。
诺里斯上坡进入T2的时候赛车依旧还有抓地力，可到了T3上坡右前轮压上T3的路肩之后赛车直接就失控了。
右前轮的抓地力当场丢失。
右前轮抓地力丢失之后，赛车自然是会右偏的。
而诺里斯发现赛车车头向右偏之后，当场选择了向左反打修正。
只可惜赛车控制力强如诺里斯这样的F1车手，也没有办法完全预判雨天状态下赛车修正量到底是多少，并且什么时候回正方向盘。
所以等诺里斯意识到自己修正过量，想要回转方向盘的时候，赛车已经彻底向右大幅度偏转失去了控制。
然后一头撞在了赛道边的护墙上，在赛车惯性的作用下疯狂地旋转向前滑行。
好消息是诺里斯尽管经过了一次猛烈的撞击，但是并没有受伤，最后甚至是自己从车里主动出来的。
红旗之后，秦淼也就没待在车里了，直接从车上下来了，自己主动坐上了医疗车。
秦淼和其他车队的车手在红旗期间一共等待了半个多小时。
这半个小时对于带了个游戏机到围场来的秦淼来说也不算难熬。
半个小时之后，赛道上的马修已经将诺里斯撞车之后散落下来的碎片清理干净，他撞过的护墙也已经被恢复了原样。
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周五一练阶段，天空中依旧在飘着雨，好消息雨不算太大，只是小阵雨，赛道上不少地区甚至没有下雨。
不过因为才刚刚过去了一阵雨云，所以现在整条赛道都是湿的。
空气条件与昨天类似，空气温度12度，赛道温度16度空气湿度90%。
这并不是一个适合赛车的温度，收集到了的数据也不是那么的有用，好消息是根据气象部门的预测，明后两天也都会下雨。
尽管今天阴雨连绵，但是练习赛阶段入场的观众也不少，草地票与疫情之前的销售情况一样，从航拍视角看过去，草地上满满登登的都是房车与帐篷。
不过一练还没有跑太久，雨渐渐地就停了，赛道上也因为一直都有赛车在跑，十分钟左右赛道的行车线就彻底干了。
秦淼也因此进站换上了一套新的中性胎。
天气预报有时候真的就是乱报，秦淼记得上车之前气象部门的人还信誓旦旦地跟自己说，整个一二练都会下雨。
可赛道上一套半雨胎还没跑两圈雨就停了。
之后的练习赛讲究的是一个风平浪静，大家都在不断地刷新自己的测试成绩，试探自己赛车在这条赛道上的极限。
很快，一练结束，秦淼用一套软胎跑了一次最快单圈出来、难得地一练结束之后获得了第一的名次。
之后的二练节奏和一练一样，秦淼也帮助车队获得了不少的数据，但是值得一提的是，一二练大家用的都是干地胎，所以说跑出来的数据也都是干地胎的数据。
可是气象部门表示周六和周日绝对会下雨，今天用干地胎测出来的数据不一定能够在排位和正赛起到作用。
不过至少其他车队也是这么个情况，秦淼和梅奔这边也表示勉强能接受了。
二练结束，秦淼最终接受采访收了一下尾，下班！
周六，这次气象部门没弄错了，赛道正如他们说的那样下雨了。
坏消息，局部阵雨，赛道上雨小的地方在三练的时候可以跑出行车线，湿的地方赛车驶过的时候扬起的水雾高达四五米。
但至少根据天气预报的说法，这场雨一直会持续到排位赛结束。
所以三练就变得至关重要起来。
一个小时之后，秦淼最终选择了一套高下压力调校，两套新尾翼之中秦淼，也选择了那套下压力比较高的尾翼。
与此同时，秦淼又开启了一套新的引擎和排气变速箱，可以说这场比赛秦淼的车组是奔着冠军去的。
秦淼雨战能力不行？那就直接给他换一套新的引擎和核心动力部件，用硬件去弥补这方面的不足。
排位赛。
一上来，排位赛就因为下午的雨变大，排位赛开始时间向后推迟。
具体什么时候开始主要看雨什么时候变小。
可尽管如此，现场的观众依旧是直接坐满了，草坪上全都是帐篷和房车。
而等待排位开始的这段时间，秦淼这些车手自然是不能到处乱跑，所以就只能待在车队P房内。
等待排位赛开始之前的这段时间，秦淼和自己的队友汉密尔顿不同，老汉是直接带上了头盔坐车里等着，而秦淼好整以暇地坐在托托的后面那个专门给车手准备的位置。
等现场导播开始到处找镜头的时候，正好就看到了一个摄影师对着秦淼拍摄的画面。
因为此时秦淼在积分榜上的排序，所以现场摄影师特意找了一个角度，镜头捕捉到了坐在车内准备的汉密尔顿，同时也拍到了另外一边正在低头不知道干什么的秦淼。
导播正好就将这个画面给放了出来。
而与此同时，摄影师也稍微抬高了一点自己的镜头，正好就对准了秦淼正在低头看着的东西。
稍微放大一点就能看到，秦淼手里的是一台红色的Switch……
这人又在工作的间隙摸鱼……
如果汉密尔顿和秦淼俩人不在同一个镜头里面，那么秦淼在比赛还没开始之前的空闲时间玩玩游戏也没人会说什么。
甚至会让不少人有一种与秦淼惺惺相惜的感觉，毕竟不少人在日常工作和生活之中也会想要摸摸鱼放松一下。
但这个画面好巧不巧就和秦淼的队友汉密尔顿摆在了一起，而此时秦淼的队友汉密尔顿正坐在自己的车内等待着比赛的重启。
什么都怕比较，而现在有了秦淼的队友汉密尔顿的对比，秦淼的行为多少就有点不务正业了。
甚至第一时间就有人认为，秦淼是因为在积分榜上领先了自己的队友，所以有些飘了。
而就算有心想要帮秦淼说话的车迷这个时候也没有太好的反驳理由，毕竟这个画面太有冲击力了。
其实秦淼这个时候还是有些收敛的，因为之前他在等待比赛开始之前的这段时间玩的都是手机，但因为比赛期间使用通讯设备，被车队罚了5000欧元。
所以这个时候的秦淼就将手机换成了Switch。
这玩意儿不算通讯设备吧？
至于此时因为自己在比赛期间玩Switch而在围场内外带起来的节奏？
秦淼根本就不知道，就算他知道也不会管这些节奏，因为只要秦淼一场比赛表现得足够好，拿一两个分站赛冠军，这些身上的污点就会自动被人给无视。
而且这也就只是工作期间的一次小小摸鱼而已，并不是什么原则性的问题，甚至都算不上是一个污点。
而秦淼对自己的实力还是有信心的，尽管这周的斯帕有些难了，但是后边不还有半个赛季的比赛呢嘛。
十分钟之后，FIA提醒各个车队，根据气象部门的报告，雨势已经开始变小了，车队这边可以挑选轮胎上赛道准备做圈速了。
秦淼收到通知之后的第一时间就将自己的Switch交给巴伯，快速的穿戴好了装备之后回到了自己的赛车上。
按照梅奔气象部门的说法，整个排位赛期间都会下雨，所以所有车手在比赛过程之中都得使用雨胎了。
但是一个排位赛周末的雨胎数量是有限的，秦淼练习赛阶段已经用掉了一套半雨胎和一套全雨胎，现在他只剩下了三套半雨胎和两套全雨胎。
关键是明天的正赛也有可能下雨，所以秦淼在排位赛阶段可以使用的轮胎也就只剩两套半雨胎以及一套全雨胎了。
所以Q1阶段，秦淼上赛道的时候准备用的是全雨胎。
用全雨胎一方面是看看全雨胎的速度如何，如果速度还不错的话仗着梅奔赛车的性能优势，直接就可以用全雨胎跑完整个Q1阶段，也算是省轮胎。
但如果速度不够快，那全雨胎也可以稍微排出一些赛道上的水，为自己进站之后换上半雨胎做准备。
不过梅奔这边毕竟有着大车队的底蕴，所以Q1刚刚开始的时候，不论是梅奔还是红牛或者法拉利都待在P房内没有动。
主要就是想要看看先从P房内出来的这些车手的速度如何。
等其他车手跑了一圈之后，梅奔这边也将两位车手给放了出来。
秦淼和他的队友汉密尔顿用的都是全雨胎。
暖胎圈开始之后，秦淼就明显的感觉到了这条赛道上的水太多了，并且行车线跑不干，全雨胎排水都排得不怎么干净。
秦淼刚刚开始自己的飞行圈，第二计时段使用半雨胎的拉蒂菲就冲进草地缓冲区之中了。
车队如果再将秦淼放出去稍微早五秒，秦淼这一圈的成绩就要毁了。
第一个飞行圈跑完了之后，秦淼的成绩来到2分11秒1，暂时排在第三，甚至没有使用半雨胎的拉塞尔快。
今天这场比赛一开始拉塞尔就用半雨胎开始跑，与此同时他的队友拉蒂菲使用的也是半雨胎。
只不过拉塞尔使用半雨胎第一个飞行圈跑完之后就到了第一，而拉蒂菲第一个飞行圈都没跑完就跑缓冲区里面去了。
因为雨胎的耐久性是要比干地胎更强的，所以第一个飞行圈跑完之后，依旧还是可以跑第二个，第三个飞行圈。
并且跑第二个飞行圈的时候，使用半雨胎的拉塞尔直接就在自己的第二个飞行圈将成绩带到了2分02秒。
比起第二使用全雨胎的秦淼提升了足足9秒。
能有如此恐怖的提升，也不难理解，毕竟所有车手此时在赛道上用的都是全雨胎。
而赛车本身的地板有着很强的吸附力，会将赛道上的水给吸起来，再加上赛车轮胎的排水功能。
只要不下雨，所有车手都围着赛道跑一圈之后，赛道的抓地力至少会提升20%。
也因此，使用半雨胎的拉塞尔成绩会如此地逆天。
了解到了这一点之后，秦淼刚刚跑完自己的第二个飞行圈，排名来到第六的时候，也听到了车队TR之中的声音：“BOX，BOX，我们换上半雨胎。”
听到车队指令之后，秦淼就知道自己正赛阶段有些难了。
Q2或者正赛，自己至少有一个环节需要使用旧的半雨胎了。
不过秦淼刚刚从维修区之中出来又得到了一个坏消息，那就是三分钟之后雨势又会变大。
所以为了能够赶在雨落下来之前重新获得一个跑飞行圈的机会，所以秦淼出来之后的暖胎圈直接当飞行圈跑了。
最终是在秦淼飞行圈到第2计时段的时候下雨了。
好消息是因为此时二十台车在赛道上跑，行车线上除了有些湿之外，并没有积水，所以半雨胎的速度还是很可观的。
3分钟的时候，秦淼完成了自己的第一个半雨胎的有效飞行圈成绩，最终时间是1分59.02。
暂时来到第四。
并且跑完了这个飞行圈之后秦淼又开始了充电，准备充一圈的电之后再跑最后一个飞行圈。
在比赛结束还剩20秒的时候，秦淼驶过了终点线，开始了自己Q1阶段最后的一个飞行圈。
很快，这个飞行圈跑完，秦淼的名次上升到了第七，在一个中规中矩的位置晋级Q2。
毕竟是Q1，能晋级就行了。
最后在Q1阶段被淘汰的五位车手为：吉奥维纳兹，角田，米克舒马赫，Kimi，马泽平。
让人意外的是，威廉姆斯今天这是双车晋级了Q2。
Q2，秦淼用的就是半雨胎了，但是秦淼用的是Q1用过的那套旧的半雨胎。
没办法，这几天都在下雨，半雨胎数量不够，如果正赛和Q3想要有新的半雨胎用，那Q2就得克服一下。
秦淼和汉密尔顿两人是最先出去的。
不过他们俩才刚刚出去，车队的气象部门就表示5分钟之后会下雨，并且这场雨会持续到整个Q2结束。
车队的策略组简单地商量了一阵之后，最终是决定将梅奔的两位车手都从赛道上召回。
并且直接换上一套全新的半雨胎，来一次一锤定音。
等雨落下之后直接就不出去跑了，保护这套半雨胎的耐久度。
完成了进站之后的第一个飞行圈，汉密尔顿因为一次失误，所以第一个飞行圈是直接放了，而秦淼稍微好一点，第一个飞行圈跑完了之后，时间为1分57秒3，位置来到了第二。
而跑出了这个成绩之后没多久，就真的如同车队气象部门说的那样，天上又开始下雨了。
不过就在秦淼问车队，自己是不是要进站保护自己轮胎的时候，车队那边直接表示：“不用进站了，这场雨很快就会停，继续在赛道上推进。”
天气乱报了属于是。
看样子，车队这边是准备直接放弃秦淼在正赛阶段使用新的半雨胎了，不过以秦淼的保胎能力，正赛阶段少一套新的半雨胎也不是不能将一套旧的轮胎当新的用。
而Q2的最后阶段，所有车手都在赛道条件逐渐变好的赛道上刷新了自己的速度。
最终，秦淼是以第五的名次晋级到Q3，而他的队友汉密尔顿则是第二。
Q2被淘汰的车手为：勒克莱尔，拉蒂菲，赛恩斯，阿隆索，斯特罗尔。
这场比赛除了威廉姆斯双车晋级Q2让人意外之外，Q2法拉利的两位车手都没有进入Q3也很让人意外。
与此同时这场比赛的诺里斯在Q1和Q2都是以第一的名次晋级到下一轮。
而他的队友里卡多在排位赛阶段被他拉开了6个名次，可以说诺里斯将自己的队友按在地上摩擦。
Q2刚刚结束停表，各个车队的车手都回到了车库之后，一场大雨就落了下来。
并且从气象图可以看到，这场雨不但没有任何变小的意思，反而在越变越大。
同时风速也增加到了10公里每小时。
给本来就湿滑无比的斯帕赛道增加了更多的不确定性。
好消息是这么大的雨，基本上所有车手出去之后都不会用半雨胎了，因为这会儿的雨比Q1刚开始那会儿还要大。
并且Q2和Q3中间的这一段时间赛道上本来被赛车排干了的雨水又堆积了起来。
而Q3阶段，最先出来的车手是诺里斯。
这场比赛诺里斯的状态神勇，看得出诺里斯很想要在Q3延续自己在Q1与Q2时的表现，趁着秦淼汉密尔顿维斯塔潘这些顶级车手在雨天的表现没有那么好，抢一个杆位到手里。
而诺里斯的暖胎圈跑了一半，维特尔就在车队TR之中表示：雨太大了，赛会应该出红旗。
现在的雨水量也确实应该出红旗了，但是不知道为什么，赛会并没有这么做。
而因为诺里斯Q3刚开始的时候是第一个出去的，所以都不用他跑第一个飞行圈，暖胎圈过线了之后他就有成绩。
如果这个红旗持续的时间比较长，那么后续的比赛可能都直接不进行了，所有人都按照Q2的名次排成绩，那么诺里斯将会在这里获得自己职业生涯的第1个杆位。
说出来可能有些残忍，但是诺里斯在F1的赛场上驰骋了这么久，他职业生涯的最好起步位置只是第二。
而与之相比，秦淼在银石就获得了自己职业生涯的第1个杆位。
这个含金量可一点都不低，要知道银石可是秦淼的队友，汉密尔顿的主场。
队友的主场获得杆位可不是一件简单的事情。
尽管秦淼与诺里斯之间没啥仇怨，甚至因为没事的时候还可以经常凑一起玩玩游戏，两人的关系还算是不错。
可就是因为两人的关系还算是不错，诺里斯看到比自己都要晚两年进入围场的秦淼成绩和表现都比自己要好，要说他不嫉妒秦淼有一台好车是不可能的。
而现在终于有机会在排位赛阶段胜过秦淼一分，甚至可以顺带将汉密尔顿和维斯塔潘都踩在自己的脚下，以及突破自己职业生涯的新纪录。
诺里斯踩油门的脚都比以往更有力了几分。
所以尽管暖胎圈跑完之后他就已经有了成绩，但是他并没有选择就此进站，而是开始了自己Q3阶段的第一个飞行圈。
T1过弯的时候还算是稳定，出弯之后诺里斯稍微回正了一下自己的方向盘，速度基本上没有任何损失。
最后一路全油门直冲艾尔罗格弯。
就在所有人都认为诺里斯将延续他Q1和Q2两个阶段那十分惊人的表现之时，镜头一转。
原本还好好地进入艾尔罗格弯的一台迈凯伦，出弯的时候就变成了一个陀螺。
赛车前后4个轮子悬挂全部被撞报废耷拉在赛车上随着赛车一起旋转，滑行。
碎片散落满地，金属部件与地面摩擦出刺眼的火花，赛会见此自然是第一时间出示了红旗。
在雨幕之中，所有人都不知道诺里斯刚刚到底发生了什么。
其实以现在的这个降雨量，赛会早就应该出示红旗了，可偏偏是诺里斯撞车之后才出现的红旗。
如果这个红旗稍微早一点，就算赛会真的想要让诺里斯获得这场比赛的杆位，他暖台圈跑完之后给红旗一样是可以的。
可现在呢，大家只能看到迈凯伦车队P房内的所有人双手抱头一脸不可置信地看着刚刚诺里斯撞车时的回放画面。
秦淼和汉密尔顿这边本来也是准备出去的，但是一看出现了红旗，秦淼面前的小电脑上就被梅奔的工作人员换上了刚刚诺里斯出车祸的画面。
好在等镜头再次切给诺里斯的时候，大家可以看到诺里斯赛车的整体还算是完好，单体壳和防滚架都没有出现破损。
期间在诺里斯身后刚刚过了维修区入口就发现出现了红旗的维特尔自然是没办法再跑了，并且他也不能就这样直接开回维修区，所以得再绕着赛道跑一圈。
而来到诺里斯赛车残骸边的时候，维特尔还停下了车，查看诺里斯的情况。
确定诺里斯的头盔还在动，人应该没有什么大碍，并且对于自己的动作也有回应之后，也就没在原地逗留，将车开走了。
而维特尔走后不久，医疗车也呼啸而来。
等赛会给出诺里斯这次事故回放的时候，所有人都可以清楚地看到，诺里斯上坡的时候，艾尔罗格弯上全都是正在向下流的水流。
并且正常的行车线上也全都是水。
诺里斯上坡进入T2的时候赛车依旧还有抓地力，可到了T3上坡右前轮压上T3的路肩之后赛车直接就失控了。
右前轮的抓地力当场丢失。
右前轮抓地力丢失之后，赛车自然是会右偏的。
而诺里斯发现赛车车头向右偏之后，当场选择了向左反打修正。
只可惜赛车控制力强如诺里斯这样的F1车手，也没有办法完全预判雨天状态下赛车修正量到底是多少，并且什么时候回正方向盘。
所以等诺里斯意识到自己修正过量，想要回转方向盘的时候，赛车已经彻底向右大幅度偏转失去了控制。
然后一头撞在了赛道边的护墙上，在赛车惯性的作用下疯狂地旋转向前滑行。
好消息是诺里斯尽管经过了一次猛烈的撞击，但是并没有受伤，最后甚至是自己从车里主动出来的。
红旗之后，秦淼也就没待在车里了，直接从车上下来了，自己主动坐上了医疗车。
秦淼和其他车队的车手在红旗期间一共等待了半个多小时。
这半个小时对于带了个游戏机到围场来的秦淼来说也不算难熬。
半个小时之后，赛道上的马修已经将诺里斯撞车之后散落下来的碎片清理干净，他撞过的护墙也已经被恢复了原样。
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