第246章 244：汉密尔顿防守概论（6K，加
第246章244：汉密尔顿防守概论（6K，加更216）
而与队友的平步青云不同，汉密尔顿进站之后跑了三圈他面前的干净空气就没有了，出现在他面前的是米克，并且两人之间的差距现在也就只剩1.2秒了。
汉密尔顿现在需要想办法把自己面前的比克给超了。
第二十六圈，秦淼就追到了还没有进站的加斯利身后2秒的位置，而此时秦淼前面的三位车手依旧没有进站换胎的迹象，所以秦淼这场比赛的高铁坐到这里也就算是结束了。
接下来秦淼又要开始顶着乱流靠着赛车更强大的性能去攻坚了。
而另外一边的汉密尔顿这几圈也是连战连捷，先斩米克，后超拉蒂菲，现在更是来到了角田的身后。
此时的汉密尔顿与秦淼之间就只隔了一个角田裕毅了。
不过此时两人之间的时间差距还是挺大的。
足足8秒。
而此时领先的两位车手也开始考虑是不是要进站了。
因为后方的两位梅奔车手追击的势头太猛了。
秦淼在干净的气流下，每圈都可以追领先的奥康2秒，而汉密尔顿在干净的气流下，每圈都可以追2.3秒。
现在这两人就是在快速地缩短与前方车手之间的差距。
但此时的两人也都有顾虑，首先奥康知道自己目前最大的竞争对手就是自己身后的维特尔。
进站就有可能因为车队工程师换胎的失误，而让自己丢掉位置。
而维特尔其实也想像梅奔的两位车手那样，后方有了足够的空间之后直接选择进站换胎。
可是他身后没有这样的条件，此时维特尔身后14.7秒是赛恩斯，17.7秒是阿隆索。
这个时候他如果进站，想尝试undercut，大概率会落在阿隆索的身后。
作为奥康的队友，阿隆索会在进站之前对维特尔进行怎样的严防死守已经不言而喻。
所以维特尔此时能做的也就只能跟奥康一样在赛道上死撑，看谁的轮胎先扛不住。
第二十八圈，秦淼追到了加斯利身后的DRS区内，并且两人之间的差距只有0.7秒左右了。
第二十九圈的发车大直道上，出弯之后秦淼就死死地贴在了加斯利的身后，之后的发车大直道秦淼也没费多大的力气，靠着比加斯利更好的轮胎在外线轻松地完成了超越。
而被秦淼超越了之后的下一圈，加斯利终于还是选择了进站。
出来之后落在了米克舒马赫的前面，并且获得了7.9秒的干净空气。
看得出来，加斯利已经完全没有将秦淼放在自己这场比赛的目标名单之中了。
而他这么早进站，应该是想要翻掉前方的阿隆索和塞恩斯。
就是不知道这两位车手在看到加斯利进站之后的下一圈会不会也跟着进站防止被undercut。
不过最终来到第三十圈的时候前面的阿隆索和赛恩斯并没有选择进站。
第三十二圈，角田裕毅身后追了好几圈的汉密尔顿终于也是超过了他，来到了秦淼身后11秒的地方。
之所以多了3秒，主要还是因为追角田的时候在缠斗上浪费了不少时间。
而此时的秦淼距离阿隆索还有10秒。
尽管此时的秦淼已经是在正常地跑比赛，没烧胎加快自己的速度，他每圈也能缩短与第一的奥康1秒的差距。
值得一提的是，此时的秦淼已经完成了对于赛恩斯的undercut，两人之间的差距只有14秒了，只要赛恩斯进站，秦淼就能出现在他的前面，这就说明最低一个领奖台的低保已经被秦淼攥在了自己的手里。
比赛来到了这里之后两位梅奔的车手需要做的就是利用自己面前的干净空气全力推进了。
第三十三圈，赛恩斯也终于是撑不住了，再加之自己的领奖台已经没了，所以也选择了进站换胎。
出来之后落在第五，秦淼身后6秒的地方，而汉密尔顿前方原本还有10秒的干净空气瞬间就变成了4秒。
说真的，看到赛恩斯出现在自己面前的时候，追秦淼快追了半场比赛的汉密尔顿气得差点没背过气去。
七冠王这一刻感觉自己被所有人针对了。
第三十七圈，汉密尔顿终于是在比赛刚刚过半的时候追到了赛恩斯的身后。
但追到了这里之后汉密尔顿又要面对一个问题，那就是亨格罗林赛道超车难的问题。
而同一圈，终于是在身后跑出了空档的维特尔选择了进站。
换胎时间有点长，花了3.3秒，出来之后正好就落在秦淼身后1秒多的位置。
就好像是有一双无形的大手，默默地将秦淼面前所有的车手都排开了，并且堵在了秦淼的身后，帮助他去防守身后的汉密尔顿。
至此，秦淼的名次上升到第三，比他正赛起步阶段的名次都要高了一位。
奥康为了防止维特尔undercut自己，维特尔进站之后自然也会选择进站。
所以第三十八圈，奥康也选择了进站。
换胎时间2.3秒，比维特尔快了足足1秒。
而这1秒就代表着他对于维特尔领先的位置算是保住了。
出来之后奥康刚好就卡在了维特尔前面0.5秒的位置，尽管奥康的轮胎状态没有维特尔那么好，但就因为通过维修区的时候比维特尔少花了1秒钟，而亨格罗林这条赛道又不好超车，所以奥康可以有惊无险地保住自己的位置。
而秦淼这边，一次早进站直接undercut了他前面的所有车手。
并且随着奥康的进站，秦淼的位置也来到了第二，而他前方的阿隆索是没有进过站的，所以只要阿隆索进站，秦淼就会顺理成章的来到第一，获得了干净空气之后，这场比赛的悬念不出意外的会被秦淼给直接杀死。
五星体育的三位解说看到了维特尔和奥康从维修区出来并且排在秦淼身后，立马就兴奋了起来。
其实秦淼的赛车被撞的时候，尽管他们都希望秦淼的赛车受损不要太严重，但是他们那时候其实都不觉得这场比赛的领奖台与秦淼有什么关系了。
可现在，秦淼进站之后接下来的一路都是砍瓜切菜。
“哈哈哈，又是一个冠军！”兵哥更是直接在演播厅之中半场开起了香槟。
尽管都知道从此刻开始，只要阿隆索进站，出现在秦淼面前的就是一马平川，天高任鸟飞，海阔凭鱼跃。
而唯一还对秦淼有威胁的汉密尔顿此时还困在赛恩斯的身后不得寸进。
只要秦淼接下来多跑几圈，汉密尔顿就算是从后方的车阵之中折腾出来了，想要追秦淼也不是一件容易的事情。
但此时比赛都还没过半，兵哥半场开香槟确实有些太过乐观了。
所以飞哥劝说道：“别别别，现在还不至于，比赛还很长，就像我们没有预料到这场比赛的开场会混乱成那样，我们也不知道比赛的过程之中还会不会出现什么意外，所以我觉得我们还是不要高兴得太早比较好。”
周浩然也是点头附和道：“汉密尔顿的追击能力是出了名的强，尽管这场比赛被车队坑了一次，但是他未必没有可能在后续的比赛之中追上秦淼。
而且要知道，秦淼的赛车是受过损的，汉密尔顿想要追上秦淼本来就不会是太难的事情。”
经过两位同事的提醒，兵哥也算是认识到了自己话语之中的问题，并且也意识到了自己还有五星毒奶这个绰号。
万一给秦淼直接奶死了就不好了，所以干笑了一声之后说道：“确实，现在比赛还没有尘埃落定，一切都是未知的，汉密尔顿毕竟是七冠王，实力还是有的，秦淼千万要小心。”
……
赛场上，秦淼并不知道自己躲过了一次神秘的东方力量的投射。
依旧在快速的追击自己前方的阿隆索。
秦淼毕竟是个年轻人，刚刚被阿隆索挡了那一波之后秦淼还是有些不服气的，现在你阿隆索不进站，那我正好就仗着轮胎比你好，过来把这口气给出了。
第四十圈，秦淼追到了阿隆索身后1.5秒以内。
而还没等秦淼有更多的动作，阿隆索却直接选择了进站。
秦淼：？
说真的，自己摩拳擦掌准备大展拳脚的时候，对手就直接跑了的这种感觉真的让人十分的难受，比一拳头打在棉花上的感觉更难受。
没开TR，秦淼在头盔里骂骂咧咧了两句才稍微好受点。
但往好处想，此时的秦淼从第四起步，然后掉到了第十一，现在又重新追了回来，最终有很大的可能性夺冠。
这也算是自己职业生涯之中颇具亮点的一场比赛了。
另外一方面，此时秦淼前面是彻底没有车可以阻挡秦淼了，秦淼现在可以毫无心理负担地拉开与后面车手之间的差距。
但是秦淼此时还有另外一个选择，那就是给后方的所有车手都上强度，让他们在自己身后开小火车。
前者秦淼可以在短时间之内快速拉开与后方车手之间的差距，短时间之内甚至能将这个差距扩大到10秒以上。
之后秦淼可以快速进入一个自己熟悉的领域。
缺点就是后方的汉密尔顿很有可能在后续的比赛之中超过所有人，然后开始对自己发起进攻。
因为自己的赛车有车损，后续汉密尔顿是有可能把自己到手的冠军位置抢回去的。
后者压车就比较简单明了了。
将所有人的位置都压在原地，给自己身后的大部分车手提供DRS和乱流。
汉密尔顿超车的难度将会呈几何倍数地提高，并且因为秦淼压缩了后方车手之间的差距，汉密尔顿也不太可能在自己的身后拉出空档去二停再次尝试undercut。
说真的，这个时候的秦淼真的希望托托没有找自己谈过那次话，因为没有那次谈话，秦淼就可以心安理得地装傻然后去压车。
可现在不行，托托已经明确地表示过自己和汉密尔顿这个赛季可以内斗，但一切都是保证车队利益的前提下。
所以秦淼没得选，领先了之后就开始以每圈0.7秒的速度稳步扩大自己与奥康之间的差距，并且在心中祈祷汉密尔顿汉密尔顿跑得慢一点。
其实秦淼与奥康之间的差距扩大速度可以更快，但是比赛还有三十多圈，秦淼还得防备一下比赛后续汉密尔顿追上来进攻自己，所以也不敢将轮胎用的太狠。
只不过随着比赛的进行，秦淼也越来越放心。
因为比赛一直到了四十五圈的时候，汉密尔顿还是被困在赛恩斯的身后。
而自己此时竟拉开了与后方的奥康超过5.7秒的距离。
秦淼的圈速很稳定，之所以多拉开了这么多，主要还是因为维特尔一直都在身后追击奥康，给奥康施压，奥康走防守线路也浪费了不少的时间。
随着比赛的不断进行，汉密尔顿也是越来越着急，因为每多跑一圈，汉密尔顿追上秦淼的可能性就要少一分。
而且进站之后的阿隆索每圈都要比汉密尔顿快半秒，他与汉密尔顿之间的差距在被快速缩小。
如果再拖下去，等会儿就不是汉密尔顿没办法超越自己前方的赛恩斯了，而是要被自己身后有着新硬胎的阿隆索给进攻了。
所以前有堵截后有追兵的汉密尔顿最终在第四十七圈的时候选择了进站。
而这个时候，秦淼与后方奥康之间的差距已经被拉开到了9秒。
此时距离比赛结束还有22圈，汉密尔顿进站换上了中性胎。
这场比赛最终能不能追上秦淼，并且取而代之就看汉密尔顿这最后一搏了。
新的中性胎被安上赛车，总用时2.3秒，汉密尔顿出来之后落在了阿隆索的身后15秒，也就是第六的位置。
秦淼这边自然也是听到了车队TR之中弗兰奇的报告：“汉密尔顿进站换上了自己最后的一套中性胎。”
汉密尔顿这个时候进站换胎打的主意是什么也不难猜，争取第一的同时将最快单圈留在手里。
而一圈跑完了之后阿隆索与汉密尔顿之间的差距就被缩短到了13.6秒。
由此可见有干净空气的状态下，汉密尔顿的速度是十分可观的。
也没有出乎秦淼的预料，汉密尔顿出来之后的第二圈就刷新了全场最快单圈。
第五十一圈，汉密尔顿与前方的阿隆索就只剩9秒的差距了。
而换上了新中性胎的汉密尔顿每圈要比秦淼快了足足2.7秒。
第五十二圈的时候汉密尔顿与阿隆索之间的差距就只剩5秒了。
第五十三圈的时候赛恩斯特地给阿隆索放了一点DRS，可尽管如此汉密尔顿还是追到了阿隆索身后3秒的地方。
以汉密尔顿每圈都比阿隆索快3秒的速度来说，所有人都认为这场比赛汉密尔顿最终会以一个摧枯拉朽的成绩追上阿隆索，超越塞恩斯，最后如法炮制地超越维特尔和奥康，开始追杀自己的队友秦淼。
可让所有人都没有想到的是，这场比赛又成就了另外一位防守大师的金身。
第五十五圈，汉密尔顿和阿隆索开始了缠斗。
可刚一交手汉密尔顿就察觉到了不对劲的地方。
阿隆索总能在亨格罗林赛道的关键位置将汉密尔顿的进攻化解。
就算汉密尔顿仗着轮胎优势经常在一些不太可能超车，或者说超车比较难的弯道上抽头，而这个时候的阿隆索却总能在内线往外线稍微推汉密尔顿一下。
可就是这推的一下，正好就挡住了汉密尔顿的最佳出弯线路。
正常来说一个弯道汉密尔顿出弯是可以全油门出弯的，但就是因为阿隆索的这一推。
汉密尔顿如果不想撞车或者冲出赛道的话，都得松一脚油门，或者带一点点刹车。
并且还不只是一两次，是从阿隆索和汉密尔顿陷入缠斗开始，阿隆索总能够以这种防守动作不大，但又足够致命和关键的卡位防守住汉密尔顿的进攻线路。
在所有人的注视和欢呼声之中，从五十五圈一直到六十五圈，阿隆索足足锁死了汉密尔顿十圈。
对于汉密尔顿来说，这十圈的时间真的是度日如年，而对于汉密尔顿的车组和托托他们这些管理层的工作人员来说，这十圈同样也是度日如年。
每次进攻的失败，被阿隆索以各种各样的技巧封住最佳的出弯路线，挤出赛道，逼迫刹车。
汉密尔顿都会在自己的车队TR之中疯狂抱怨。
什么：“阿隆索这是在乱开车！”
“他的驾驶行为太危险了！”
“阿隆索在赛道上关我的门，他犯规了！”
“在这种速度下挤压我的路线，实在是太危险了！”
“还有更多的动力吗？”
“他不该这样防守我的！”
……
面对汉密尔顿的抱怨，车队总不能对梅奔功勋卓著的七冠王说：“Shutthef**kup好好开你的车。”吧？
所以面对汉密尔顿的抱怨，车队这边也只能哄着。
但是汉密尔顿没办法超越阿隆索的负能量，算是原原本本地传递到了他的赛道工程师和托托这里。
只不过这个时候大家都没察觉出来有什么不对的，毕竟以他们的角度来说，汉密尔顿没有办法超过对手，他们也很急
但有一说一汉密尔顿抱怨的频率确实有些太高了，被阿隆索挡了十圈汉密尔顿在车队的TR之中至少有14次抱怨。
与汉密尔顿相比，秦淼这一场比赛都不一定能主动找自己的赛道工程师说超过十句话的人反而显得有些眉清目秀起来。
……
而在观众们没有注意到的时候，秦淼原本与奥康超过十秒的差距在被快速缩小，甚至原本被秦淼套圈了的米克甚至又重新将秦淼给超了过去。
等观众们再次注意到秦淼的时候，秦淼与后方奥康之间的差距也就只剩1.3秒了。
聪明的小伙伴们肯定已经猜到原因了，梅奔给秦淼下命令了，但是这并不是让秦淼给汉密尔顿让冠军啥的，而是让秦淼帮汉密尔顿压一下奥康和维特尔的速度。
这场比赛的冠军已经是秦淼的囊中之物了，这点没什么好质疑的。
但是梅奔的人发现，汉密尔顿与阿隆索陷入缠斗之中没办法在短时间之内超越对方，而这个时候奥康和维特尔两人又在快速拉开与塞恩斯之间的差距。
如果这个差距不断扩大，就算汉密尔顿最后超过了阿隆索和塞恩斯，他最终也就只能获得一个第四。
梅奔觉得反正这会儿秦淼也就只是在无聊地跑长距离，再考虑到秦淼的防守能力，所以车队就想要他帮忙压一下奥康和维特尔。
车队也没有要求秦淼压的太狠，至少让汉密尔顿超过阿隆索和塞恩斯之后，有一个争夺领奖台的机会。
不过不用车队提醒，秦淼不可能冒着自己冠军丢了的风险去帮汉密尔顿压车，所以秦淼压车的幅度并不算大。
而汉密尔顿这边，他超过阿隆索的时候不是靠着自己的进攻战术和技术，靠的是阿隆索的失误。
当然，这里面也有汉密尔顿这么多圈以来一直都在给阿隆索不断的施压起到了作用。
当时是第六十五圈的时候，阿隆索T1出弯因为一直都在观察后视镜中汉密尔顿的位置，最终导致自己错过了刹车点，刹车的时候踩的稍微重了一点，右前轮锁死，导致自己出现失误T1的出弯线路走大了。
这里面也有一些轮胎磨损过大的原因。
毕竟最后这几圈阿隆索也知道自己在速度上没优势了，所以最后的这几圈他完全就不走正常的行车线了，每一个弯道都在走防守线。
这种走线方式对赛车的轮胎消耗是很大的。
不过能用旧的硬胎守了汉密尔顿一套只跑了三圈的中性胎十圈，阿隆索的防守能力已经得到了所有人的认可。
甚至不少人这个时候都开始翻这个赛季秦淼首秀时防守维斯塔潘的录像了。
他们想要看看阿隆索和秦淼这两位防守能力出众的车手谁的防守能力更胜一筹。
不过无论如何，汉密尔顿终于是越过了自己面前的这座大山。
等汉密尔顿超过了阿隆索的时候，赛恩斯与他前方的维特尔之间的时间差距也还有三秒。
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而与队友的平步青云不同，汉密尔顿进站之后跑了三圈他面前的干净空气就没有了，出现在他面前的是米克，并且两人之间的差距现在也就只剩1.2秒了。
汉密尔顿现在需要想办法把自己面前的比克给超了。
第二十六圈，秦淼就追到了还没有进站的加斯利身后2秒的位置，而此时秦淼前面的三位车手依旧没有进站换胎的迹象，所以秦淼这场比赛的高铁坐到这里也就算是结束了。
接下来秦淼又要开始顶着乱流靠着赛车更强大的性能去攻坚了。
而另外一边的汉密尔顿这几圈也是连战连捷，先斩米克，后超拉蒂菲，现在更是来到了角田的身后。
此时的汉密尔顿与秦淼之间就只隔了一个角田裕毅了。
不过此时两人之间的时间差距还是挺大的。
足足8秒。
而此时领先的两位车手也开始考虑是不是要进站了。
因为后方的两位梅奔车手追击的势头太猛了。
秦淼在干净的气流下，每圈都可以追领先的奥康2秒，而汉密尔顿在干净的气流下，每圈都可以追2.3秒。
现在这两人就是在快速地缩短与前方车手之间的差距。
但此时的两人也都有顾虑，首先奥康知道自己目前最大的竞争对手就是自己身后的维特尔。
进站就有可能因为车队工程师换胎的失误，而让自己丢掉位置。
而维特尔其实也想像梅奔的两位车手那样，后方有了足够的空间之后直接选择进站换胎。
可是他身后没有这样的条件，此时维特尔身后14.7秒是赛恩斯，17.7秒是阿隆索。
这个时候他如果进站，想尝试undercut，大概率会落在阿隆索的身后。
作为奥康的队友，阿隆索会在进站之前对维特尔进行怎样的严防死守已经不言而喻。
所以维特尔此时能做的也就只能跟奥康一样在赛道上死撑，看谁的轮胎先扛不住。
第二十八圈，秦淼追到了加斯利身后的DRS区内，并且两人之间的差距只有0.7秒左右了。
第二十九圈的发车大直道上，出弯之后秦淼就死死地贴在了加斯利的身后，之后的发车大直道秦淼也没费多大的力气，靠着比加斯利更好的轮胎在外线轻松地完成了超越。
而被秦淼超越了之后的下一圈，加斯利终于还是选择了进站。
出来之后落在了米克舒马赫的前面，并且获得了7.9秒的干净空气。
看得出来，加斯利已经完全没有将秦淼放在自己这场比赛的目标名单之中了。
而他这么早进站，应该是想要翻掉前方的阿隆索和塞恩斯。
就是不知道这两位车手在看到加斯利进站之后的下一圈会不会也跟着进站防止被undercut。
不过最终来到第三十圈的时候前面的阿隆索和赛恩斯并没有选择进站。
第三十二圈，角田裕毅身后追了好几圈的汉密尔顿终于也是超过了他，来到了秦淼身后11秒的地方。
之所以多了3秒，主要还是因为追角田的时候在缠斗上浪费了不少时间。
而此时的秦淼距离阿隆索还有10秒。
尽管此时的秦淼已经是在正常地跑比赛，没烧胎加快自己的速度，他每圈也能缩短与第一的奥康1秒的差距。
值得一提的是，此时的秦淼已经完成了对于赛恩斯的undercut，两人之间的差距只有14秒了，只要赛恩斯进站，秦淼就能出现在他的前面，这就说明最低一个领奖台的低保已经被秦淼攥在了自己的手里。
比赛来到了这里之后两位梅奔的车手需要做的就是利用自己面前的干净空气全力推进了。
第三十三圈，赛恩斯也终于是撑不住了，再加之自己的领奖台已经没了，所以也选择了进站换胎。
出来之后落在第五，秦淼身后6秒的地方，而汉密尔顿前方原本还有10秒的干净空气瞬间就变成了4秒。
说真的，看到赛恩斯出现在自己面前的时候，追秦淼快追了半场比赛的汉密尔顿气得差点没背过气去。
七冠王这一刻感觉自己被所有人针对了。
第三十七圈，汉密尔顿终于是在比赛刚刚过半的时候追到了赛恩斯的身后。
但追到了这里之后汉密尔顿又要面对一个问题，那就是亨格罗林赛道超车难的问题。
而同一圈，终于是在身后跑出了空档的维特尔选择了进站。
换胎时间有点长，花了3.3秒，出来之后正好就落在秦淼身后1秒多的位置。
就好像是有一双无形的大手，默默地将秦淼面前所有的车手都排开了，并且堵在了秦淼的身后，帮助他去防守身后的汉密尔顿。
至此，秦淼的名次上升到第三，比他正赛起步阶段的名次都要高了一位。
奥康为了防止维特尔undercut自己，维特尔进站之后自然也会选择进站。
所以第三十八圈，奥康也选择了进站。
换胎时间2.3秒，比维特尔快了足足1秒。
而这1秒就代表着他对于维特尔领先的位置算是保住了。
出来之后奥康刚好就卡在了维特尔前面0.5秒的位置，尽管奥康的轮胎状态没有维特尔那么好，但就因为通过维修区的时候比维特尔少花了1秒钟，而亨格罗林这条赛道又不好超车，所以奥康可以有惊无险地保住自己的位置。
而秦淼这边，一次早进站直接undercut了他前面的所有车手。
并且随着奥康的进站，秦淼的位置也来到了第二，而他前方的阿隆索是没有进过站的，所以只要阿隆索进站，秦淼就会顺理成章的来到第一，获得了干净空气之后，这场比赛的悬念不出意外的会被秦淼给直接杀死。
五星体育的三位解说看到了维特尔和奥康从维修区出来并且排在秦淼身后，立马就兴奋了起来。
其实秦淼的赛车被撞的时候，尽管他们都希望秦淼的赛车受损不要太严重，但是他们那时候其实都不觉得这场比赛的领奖台与秦淼有什么关系了。
可现在，秦淼进站之后接下来的一路都是砍瓜切菜。
“哈哈哈，又是一个冠军！”兵哥更是直接在演播厅之中半场开起了香槟。
尽管都知道从此刻开始，只要阿隆索进站，出现在秦淼面前的就是一马平川，天高任鸟飞，海阔凭鱼跃。
而唯一还对秦淼有威胁的汉密尔顿此时还困在赛恩斯的身后不得寸进。
只要秦淼接下来多跑几圈，汉密尔顿就算是从后方的车阵之中折腾出来了，想要追秦淼也不是一件容易的事情。
但此时比赛都还没过半，兵哥半场开香槟确实有些太过乐观了。
所以飞哥劝说道：“别别别，现在还不至于，比赛还很长，就像我们没有预料到这场比赛的开场会混乱成那样，我们也不知道比赛的过程之中还会不会出现什么意外，所以我觉得我们还是不要高兴得太早比较好。”
周浩然也是点头附和道：“汉密尔顿的追击能力是出了名的强，尽管这场比赛被车队坑了一次，但是他未必没有可能在后续的比赛之中追上秦淼。
而且要知道，秦淼的赛车是受过损的，汉密尔顿想要追上秦淼本来就不会是太难的事情。”
经过两位同事的提醒，兵哥也算是认识到了自己话语之中的问题，并且也意识到了自己还有五星毒奶这个绰号。
万一给秦淼直接奶死了就不好了，所以干笑了一声之后说道：“确实，现在比赛还没有尘埃落定，一切都是未知的，汉密尔顿毕竟是七冠王，实力还是有的，秦淼千万要小心。”
……
赛场上，秦淼并不知道自己躲过了一次神秘的东方力量的投射。
依旧在快速的追击自己前方的阿隆索。
秦淼毕竟是个年轻人，刚刚被阿隆索挡了那一波之后秦淼还是有些不服气的，现在你阿隆索不进站，那我正好就仗着轮胎比你好，过来把这口气给出了。
第四十圈，秦淼追到了阿隆索身后1.5秒以内。
而还没等秦淼有更多的动作，阿隆索却直接选择了进站。
秦淼：？
说真的，自己摩拳擦掌准备大展拳脚的时候，对手就直接跑了的这种感觉真的让人十分的难受，比一拳头打在棉花上的感觉更难受。
没开TR，秦淼在头盔里骂骂咧咧了两句才稍微好受点。
但往好处想，此时的秦淼从第四起步，然后掉到了第十一，现在又重新追了回来，最终有很大的可能性夺冠。
这也算是自己职业生涯之中颇具亮点的一场比赛了。
另外一方面，此时秦淼前面是彻底没有车可以阻挡秦淼了，秦淼现在可以毫无心理负担地拉开与后面车手之间的差距。
但是秦淼此时还有另外一个选择，那就是给后方的所有车手都上强度，让他们在自己身后开小火车。
前者秦淼可以在短时间之内快速拉开与后方车手之间的差距，短时间之内甚至能将这个差距扩大到10秒以上。
之后秦淼可以快速进入一个自己熟悉的领域。
缺点就是后方的汉密尔顿很有可能在后续的比赛之中超过所有人，然后开始对自己发起进攻。
因为自己的赛车有车损，后续汉密尔顿是有可能把自己到手的冠军位置抢回去的。
后者压车就比较简单明了了。
将所有人的位置都压在原地，给自己身后的大部分车手提供DRS和乱流。
汉密尔顿超车的难度将会呈几何倍数地提高，并且因为秦淼压缩了后方车手之间的差距，汉密尔顿也不太可能在自己的身后拉出空档去二停再次尝试undercut。
说真的，这个时候的秦淼真的希望托托没有找自己谈过那次话，因为没有那次谈话，秦淼就可以心安理得地装傻然后去压车。
可现在不行，托托已经明确地表示过自己和汉密尔顿这个赛季可以内斗，但一切都是保证车队利益的前提下。
所以秦淼没得选，领先了之后就开始以每圈0.7秒的速度稳步扩大自己与奥康之间的差距，并且在心中祈祷汉密尔顿汉密尔顿跑得慢一点。
其实秦淼与奥康之间的差距扩大速度可以更快，但是比赛还有三十多圈，秦淼还得防备一下比赛后续汉密尔顿追上来进攻自己，所以也不敢将轮胎用的太狠。
只不过随着比赛的进行，秦淼也越来越放心。
因为比赛一直到了四十五圈的时候，汉密尔顿还是被困在赛恩斯的身后。
而自己此时竟拉开了与后方的奥康超过5.7秒的距离。
秦淼的圈速很稳定，之所以多拉开了这么多，主要还是因为维特尔一直都在身后追击奥康，给奥康施压，奥康走防守线路也浪费了不少的时间。
随着比赛的不断进行，汉密尔顿也是越来越着急，因为每多跑一圈，汉密尔顿追上秦淼的可能性就要少一分。
而且进站之后的阿隆索每圈都要比汉密尔顿快半秒，他与汉密尔顿之间的差距在被快速缩小。
如果再拖下去，等会儿就不是汉密尔顿没办法超越自己前方的赛恩斯了，而是要被自己身后有着新硬胎的阿隆索给进攻了。
所以前有堵截后有追兵的汉密尔顿最终在第四十七圈的时候选择了进站。
而这个时候，秦淼与后方奥康之间的差距已经被拉开到了9秒。
此时距离比赛结束还有22圈，汉密尔顿进站换上了中性胎。
这场比赛最终能不能追上秦淼，并且取而代之就看汉密尔顿这最后一搏了。
新的中性胎被安上赛车，总用时2.3秒，汉密尔顿出来之后落在了阿隆索的身后15秒，也就是第六的位置。
秦淼这边自然也是听到了车队TR之中弗兰奇的报告：“汉密尔顿进站换上了自己最后的一套中性胎。”
汉密尔顿这个时候进站换胎打的主意是什么也不难猜，争取第一的同时将最快单圈留在手里。
而一圈跑完了之后阿隆索与汉密尔顿之间的差距就被缩短到了13.6秒。
由此可见有干净空气的状态下，汉密尔顿的速度是十分可观的。
也没有出乎秦淼的预料，汉密尔顿出来之后的第二圈就刷新了全场最快单圈。
第五十一圈，汉密尔顿与前方的阿隆索就只剩9秒的差距了。
而换上了新中性胎的汉密尔顿每圈要比秦淼快了足足2.7秒。
第五十二圈的时候汉密尔顿与阿隆索之间的差距就只剩5秒了。
第五十三圈的时候赛恩斯特地给阿隆索放了一点DRS，可尽管如此汉密尔顿还是追到了阿隆索身后3秒的地方。
以汉密尔顿每圈都比阿隆索快3秒的速度来说，所有人都认为这场比赛汉密尔顿最终会以一个摧枯拉朽的成绩追上阿隆索，超越塞恩斯，最后如法炮制地超越维特尔和奥康，开始追杀自己的队友秦淼。
可让所有人都没有想到的是，这场比赛又成就了另外一位防守大师的金身。
第五十五圈，汉密尔顿和阿隆索开始了缠斗。
可刚一交手汉密尔顿就察觉到了不对劲的地方。
阿隆索总能在亨格罗林赛道的关键位置将汉密尔顿的进攻化解。
就算汉密尔顿仗着轮胎优势经常在一些不太可能超车，或者说超车比较难的弯道上抽头，而这个时候的阿隆索却总能在内线往外线稍微推汉密尔顿一下。
可就是这推的一下，正好就挡住了汉密尔顿的最佳出弯线路。
正常来说一个弯道汉密尔顿出弯是可以全油门出弯的，但就是因为阿隆索的这一推。
汉密尔顿如果不想撞车或者冲出赛道的话，都得松一脚油门，或者带一点点刹车。
并且还不只是一两次，是从阿隆索和汉密尔顿陷入缠斗开始，阿隆索总能够以这种防守动作不大，但又足够致命和关键的卡位防守住汉密尔顿的进攻线路。
在所有人的注视和欢呼声之中，从五十五圈一直到六十五圈，阿隆索足足锁死了汉密尔顿十圈。
对于汉密尔顿来说，这十圈的时间真的是度日如年，而对于汉密尔顿的车组和托托他们这些管理层的工作人员来说，这十圈同样也是度日如年。
每次进攻的失败，被阿隆索以各种各样的技巧封住最佳的出弯路线，挤出赛道，逼迫刹车。
汉密尔顿都会在自己的车队TR之中疯狂抱怨。
什么：“阿隆索这是在乱开车！”
“他的驾驶行为太危险了！”
“阿隆索在赛道上关我的门，他犯规了！”
“在这种速度下挤压我的路线，实在是太危险了！”
“还有更多的动力吗？”
“他不该这样防守我的！”
……
面对汉密尔顿的抱怨，车队总不能对梅奔功勋卓著的七冠王说：“Shutthef**kup好好开你的车。”吧？
所以面对汉密尔顿的抱怨，车队这边也只能哄着。
但是汉密尔顿没办法超越阿隆索的负能量，算是原原本本地传递到了他的赛道工程师和托托这里。
只不过这个时候大家都没察觉出来有什么不对的，毕竟以他们的角度来说，汉密尔顿没有办法超过对手，他们也很急
但有一说一汉密尔顿抱怨的频率确实有些太高了，被阿隆索挡了十圈汉密尔顿在车队的TR之中至少有14次抱怨。
与汉密尔顿相比，秦淼这一场比赛都不一定能主动找自己的赛道工程师说超过十句话的人反而显得有些眉清目秀起来。
……
而在观众们没有注意到的时候，秦淼原本与奥康超过十秒的差距在被快速缩小，甚至原本被秦淼套圈了的米克甚至又重新将秦淼给超了过去。
等观众们再次注意到秦淼的时候，秦淼与后方奥康之间的差距也就只剩1.3秒了。
聪明的小伙伴们肯定已经猜到原因了，梅奔给秦淼下命令了，但是这并不是让秦淼给汉密尔顿让冠军啥的，而是让秦淼帮汉密尔顿压一下奥康和维特尔的速度。
这场比赛的冠军已经是秦淼的囊中之物了，这点没什么好质疑的。
但是梅奔的人发现，汉密尔顿与阿隆索陷入缠斗之中没办法在短时间之内超越对方，而这个时候奥康和维特尔两人又在快速拉开与塞恩斯之间的差距。
如果这个差距不断扩大，就算汉密尔顿最后超过了阿隆索和塞恩斯，他最终也就只能获得一个第四。
梅奔觉得反正这会儿秦淼也就只是在无聊地跑长距离，再考虑到秦淼的防守能力，所以车队就想要他帮忙压一下奥康和维特尔。
车队也没有要求秦淼压的太狠，至少让汉密尔顿超过阿隆索和塞恩斯之后，有一个争夺领奖台的机会。
不过不用车队提醒，秦淼不可能冒着自己冠军丢了的风险去帮汉密尔顿压车，所以秦淼压车的幅度并不算大。
而汉密尔顿这边，他超过阿隆索的时候不是靠着自己的进攻战术和技术，靠的是阿隆索的失误。
当然，这里面也有汉密尔顿这么多圈以来一直都在给阿隆索不断的施压起到了作用。
当时是第六十五圈的时候，阿隆索T1出弯因为一直都在观察后视镜中汉密尔顿的位置，最终导致自己错过了刹车点，刹车的时候踩的稍微重了一点，右前轮锁死，导致自己出现失误T1的出弯线路走大了。
这里面也有一些轮胎磨损过大的原因。
毕竟最后这几圈阿隆索也知道自己在速度上没优势了，所以最后的这几圈他完全就不走正常的行车线了，每一个弯道都在走防守线。
这种走线方式对赛车的轮胎消耗是很大的。
不过能用旧的硬胎守了汉密尔顿一套只跑了三圈的中性胎十圈，阿隆索的防守能力已经得到了所有人的认可。
甚至不少人这个时候都开始翻这个赛季秦淼首秀时防守维斯塔潘的录像了。
他们想要看看阿隆索和秦淼这两位防守能力出众的车手谁的防守能力更胜一筹。
不过无论如何，汉密尔顿终于是越过了自己面前的这座大山。
等汉密尔顿超过了阿隆索的时候，赛恩斯与他前方的维特尔之间的时间差距也还有三秒。
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